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2.0L 16v - Zetec-E Blacktop Euro 1998-2004
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2.0L 16v - Zetec-E Blacktop Euro 1998-2004
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Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para FORD Focus 2.0 16V Zetec.
El Zetec 2.0 es el cuatro cilindros en línea de Ford de 2,0 litros con 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza. En el Focus de primera generación (berlina, tres y cinco puertas, familiar Turnier) da de 112 a 131 CV, de 1998 a 2005, con los códigos EDDB, EDDC, EDDD, EDDF y 20LS9X.
El motor lleva 8 válvulas de admisión con un vástago de unos 6 mm (de 6,03 a 6,035 mm según el fabricante). Más compresión, un árbol de levas más agresivo, la sobrealimentación o más revoluciones las cargan muy por encima del uso original.
En el Zetec, la válvula de admisión abre el paso al aire fresco y lo vuelve a cerrar enseguida, un movimiento que vuelve decenas de veces cada segundo en cuanto el motor sube de vueltas. En cada regreso la cabeza choca contra el asiento, y el vástago va y viene sin tregua dentro de la guía. Funciona entre 400 y 550 °C; en ese intervalo el acero al cromo-silicio original ha dejado atrás su mejor momento y baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, apenas más caliente, una caída del 50 %. Cualquier aumento de alzada, carga de muelles, régimen o presión de admisión trae más golpes, desgaste por roce y calor.
Las SUPERTECH de esta ficha proceden de un inoxidable al cromo y al níquel desarrollado para el motor de competición, pariente del EV8 (21-4N): conserva 650 MPa a 500 °C, un 30 % sobre el acero original, y 550 MPa a 600 °C, un 120 % por encima. El nitrurado negro les da una piel más dura y deslizante, que cuida el vástago en la guía. Las FERREA son piezas Competition Plus en inoxidable con vástago cromado, que mejoran un 20 % su comportamiento ante altas temperaturas y cargas repetidas, mientras el asiento resiste un 25 % más de tiempo.
Además de la medida estándar (cabeza de 32 mm), esta página ofrece una medida +1 mm (33 mm, FERREA) y una medida +2 mm (34 mm, SUPERTECH). Solo crece la cabeza: el asiento deja fluir un caudal más generoso, la cámara recibe aire extra y la potencia aumenta, siempre que los 8 asientos de admisión se mecanicen al diámetro elegido.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FIVN-1035-8 | SUPERTECH | Estándar | 32,0 mm | 6,035 mm | 97,10 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| FIVN-1038-8 | SUPERTECH | +2 mm | 34,0 mm | 6,035 mm | 97,10 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| F1819P*8 | FERREA | Estándar | 32,0 mm | 6,03 mm | 97,55 mm | Acero inoxidable, vástago cromado | |
| F1820P*8 | FERREA | +1 mm | 33,0 mm | 6,03 mm | 97,55 mm | Acero inoxidable, vástago cromado |
Válvulas FERREA: punta del vástago de 5,25 mm.
| Elemento | Original FORD | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | ||
| Retenes de válvula | ||
| Guía de válvula |
Las medidas +1 mm y +2 mm exigen asientos de admisión mecanizados a 33 mm o 34 mm; en la medida original, los asientos conservan su diámetro.
Las SUPERTECH miden 97,1 mm y las FERREA 97,55 mm.
 | SUPERTECH Performance, con base en San José (California), lleva más de treinta años dedicando su oficio a válvulas, muelles y platillos de carreras. Cada pieza se somete a un examen ultrasónico, radiográfico y láser; cada modelo nace del trabajo con preparadores alrededor de una culata concreta. |
 | Creada en 1978 en Fort Lauderdale (Florida) por una pareja de preparadores argentinos, FERREA Racing Components obtiene cada válvula monobloque a partir de una barra forjada y luego la mecaniza de principio a fin en CNC. Sus piezas corren en NASCAR y en dragsters. |
Las chavetas van en la ranura junto a la punta del vástago y sujetan el platillo superior. Todas estas válvulas comparten ese esquema: se elige medida y marca.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Medida estándar Cabeza de 32 mm, la cota de fábrica, en SUPERTECH (FIVN-1035-8) y en FERREA (F1819P*8). La elección natural cuando la culata tiene asientos de admisión intactos en su diámetro inicial, para un Zetec de uso diario o una restauración fiel. | +1 mm o +2 mm Cabeza de 33 mm (F1820P*8) o de 34 mm (FIVN-1038-8): un asiento con mayor abertura deja pasar más aire y libera más potencia, unos 10 a 12 cfm por cada mm ganado. Los asientos se rectifican a la medida deseada, mejor con conductos retocados; estas medidas salvan además asientos que ya pasaron por la rectificadora. |
| Marca | SUPERTECH Inoxidable nitrurado en negro, con ranura única, igual que la pieza de fábrica, de 97,1 mm de largo. El vástago endurecido en superficie desliza mejor en la guía y encaja en un motor preparado, de la calle al circuito. | FERREA Gama Competition Plus en inoxidable con vástago cromado, de 97,55 mm de largo y punta de vástago de 5,25 mm. Más resistente al calor, está pensada para culatas montadas para competir. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Focus I (DAW, DBW, DFW, DNW) 2.0 16V | EDDB, EDDC, EDDD, EDDF | 115-131 CV | 1998-2005 |
| Focus I Turnier (DNW) 2.0 | 20LS9X | 112 CV | 1999-2003 |
Aproveche el trabajo en la culata para renovar también las 8 válvulas de escape del Zetec-E 2.0 16V, junto con un juego de retenes nuevos montados en la misma intervención:
| Válvulas de escape FORD Focus Zetec-E 2.0 16V → |
