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3.0L 12v - RB30 con culata RB25DET
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3.0L 12v - RB30 con culata RB25DET
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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para Nissan RB30, VG30, VG33E y VE30DE.
El RB30 es el seis cilindros en línea de 3 litros de Nissan con un solo árbol de levas en cabeza y 12 válvulas (RB30E, RB30S, RB30ET turbo). Los VG30 son V6 de 3 litros, con un árbol de levas en cabeza por bancada en los VG30E, VG30ET y VG30i y doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas en los VG30DE, VG30DET y VG30DETT; el VG33E es su versión de 3,3 litros y el VE30DE un V6 de 3 litros de doble árbol de levas en cabeza. ACL indica el mismo juego de cojinetes para todos estos motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 12 semicojinetes, seis pares para un seis cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 49.961 / 49.974 mm Ø alojamiento 53.000 / 53.011 mm Anchura 17.1 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2390H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.503 |
| 6B2390HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.490 |
| 6B2390H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.516 |
| 6B2390H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.628 |
| 6B2390H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 1.753 |
| 6B2390HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Estándar | |
| 6B2390HXC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Std, juego aumentado (HX) | |
| 6B2390HC-.025 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.025 | |
| 6B2390HC-.25 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.25 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.053 a 0.063 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.078 a 0.088 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.053 a 0.063 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.053 a 0.063 mm |
| +0.50 mm | Muñequilla rectificada a 0.50 mm | 0.053 a 0.063 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. Su versión Calico (sufijo HC) añade el recubrimiento CT-1, un lubricante seco en película que reduce la fricción y el desgaste por abrasión. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los motores RB30, VG30, VG33E y VE30DE de los siguientes Nissan:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 300ZX (Z31) | VG30E, VG30ET | 170–203 CV | 1984–1990 |
| NISSAN | 300ZX (Z32) | VG30DE, VG30DET, VG30DETT | 226–305 CV | 1989–1997 |
| NISSAN | 300ZX Coupé (Z31) | VG30E | 170 CV | 1984–1987 |
| NISSAN | 300ZX Descapotable (Z32) | VG30DE | 226 CV | 1992–1996 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) | VG30E | 160 CV | 1991–1997 |
| NISSAN | CEDRIC (Y30) | VG30E | 150–179 CV | 1983–1988 |
| NISSAN | CEDRIC (Y32) | VG30DE, VG30E | 160–193 CV | 1991–1995 |
| NISSAN | CEDRIC Hardtop (Y31) | VG30E | 160 CV | 1987–1991 |
| NISSAN | CEDRIC WAGON (Y30) | VG30E | 160–180 CV | 1983–1997 |
| NISSAN | CIMA (Y31) | VG30DE, VG30DET | 203–258 CV | 1988–1991 |
| NISSAN | CIMA (Y32) | VG30DET | 256 CV | 1991–1996 |
| NISSAN | ELGRAND (E50) | VG33E | 170 CV | 1996–2002 |
| NISSAN | GLORIA (Y32) | VG30DE, VG30DET, VG30E | 160–254 CV | 1991–1997 |
| NISSAN | GLORIA Station Wagon (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 160–179 CV | 1984–1997 |
| NISSAN | GLORIA VII (Y30) | VG30E | 148–179 CV | 1983–1987 |
| NISSAN | GLORIA VIII (Y31) | VG30DE, VG30DET, VG30E | 160–254 CV | 1987–1995 |
| NISSAN | HOMY Furgoneta (E24) | VG30E | 160 CV | 1994–1997 |
| NISSAN | LEOPARD (Y32) | VG30E | 200 CV | 1991–1995 |
| NISSAN | LEOPARD (Y33) | VG30E | 160 CV | 1995–2001 |
| NISSAN | LEOPARD II Coupé (F31) | VG30DET | 185–254 CV | 1986–1991 |
| NISSAN | MAXIMA / MAXIMA QX IV (A32) | VG30DE | 193 CV | 1994–1999 |
| NISSAN | MAXIMA / MAXIMA QX V (A33) | VG30DE | 226 CV | 1999–2001 |
| NISSAN | MAXIMA II (PU11) | VG30E | 154–159 CV | 1984–1988 |
| NISSAN | MAXIMA II Station Wagon (PU11) | VG30E | 159 CV | 1984–1988 |
| NISSAN | MAXIMA III (J30) | VE30DE, VG30E | 162–193 CV | 1988–1994 |
| NISSAN | NAVARA (D21) | VG30E | 140–155 CV | 1986–1997 |
| NISSAN | NAVARA (D22) | VG30E, VG33E | 163–170 CV | desde 1997 |
| NISSAN | NAVARA Caja/Chasis (D21) | VG30E | 140–154 CV | 1985–1997 |
| NISSAN | NAVARA Caja/Chasis (D22) | VG30E | 163 CV | 2000–2004 |
| NISSAN | PATHFINDER I (WD21) | VG30E, VG30i | 129–155 CV | 1986–1995 |
| NISSAN | PATHFINDER II (R50) | VG33E | 150–170 CV | 1997–2004 |
| NISSAN | PATROL GR IV (Y60, GR) | RB30S | 136 CV | 1990–1997 |
| NISSAN | PATROL III/2 Hardtop (K260) | RB30S | 135–148 CV | 1989–1993 |
| NISSAN | PATROL III/2 Station Wagon (W260) | RB30S | 135–148 CV | 1989–1993 |
| NISSAN | PICK UP (D21) | VG30E | 152–170 CV | 1985–1997 |
| NISSAN | PICK UP (D22) | VG30E, VG33E | 163–170 CV | 1997–2007 |
| NISSAN | QUEST (V40) | VG30E | 154 CV | 1992–1998 |
| NISSAN | QUEST Mini Passenger Van | VG33E | 173 CV | 1998–2002 |
| NISSAN | SANI II (WD21) | VG30E | 163 CV | 1990–1999 |
| NISSAN | SILVIA (S12) | VG30E | 162 CV | 1986–1988 |
| NISSAN | SKYLINE (R31) | RB30E | 159 CV | 1986–1990 |
| NISSAN | SKYLINE Station Wagon (R31) | RB30E | 159 CV | 1986–1990 |
| NISSAN | TERRANO I (WD21) | VG30E, VG30i | 129–148 CV | 1986–1995 |
| NISSAN | TERRANO II (R20) | VG33E | 170 CV | 1992–2004 |
| NISSAN | URVAN Autobús (E24) | VG30E | 163 CV | 1995–2000 |
| NISSAN | XTERRA (WD22_) | VG33E | 170–182 CV | 1999–2004 |
