3.0L 12v - RB30 avec culasse RB25DET
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3.0L 12v - RB30 avec culasse RB25DET
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Jeu de 12 demi-coussinets de bielles trimétal pour Nissan RB30, VG30, VG33E et VE30DE.
Le RB30 est le six cylindres en ligne de 3 litres de Nissan à arbre à cames en tête unique et 12 soupapes (RB30E, RB30S, RB30ET turbo). Les VG30 sont des V6 de 3 litres, à arbre à cames en tête unique par rangée pour les VG30E, VG30ET et VG30i, à double arbre à cames et 24 soupapes pour les VG30DE, VG30DET et VG30DETT ; le VG33E en est la version de 3,3 litres et le VE30DE un V6 de 3 litres à double arbre à cames. ACL donne le même jeu de coussinets pour tous ces moteurs : un seul jeu couvre la famille.
En sortie d'usine, ce moteur reçoit des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 12 demi-coussinets, soit 6 paires pour un six cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø maneton 49.961 / 49.974 mm Ø logement 53.000 / 53.011 mm Largeur 17.1 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2390H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.503 |
| 6B2390HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.490 |
| 6B2390H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.516 |
| 6B2390H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.628 |
| 6B2390H-.50 | ACL Race - Sans traitement | +0.50 | 1.753 |
| 6B2390HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Standard | |
| 6B2390HXC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Std, jeu augmenté (HX) | |
| 6B2390HC-.025 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.025 | |
| 6B2390HC-.25 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.25 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.053 à 0.063 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.078 à 0.088 mm |
| +0.025 mm | Maneton poli | 0.053 à 0.063 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.053 à 0.063 mm |
| +0.50 mm | Maneton rectifié à 0.50 mm | 0.053 à 0.063 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. Sa version Calico (suffixe HC) reçoit en plus le revêtement CT-1, un lubrifiant sec en film qui réduit le frottement et l'usure par abrasion. |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux moteurs RB30, VG30, VG33E et VE30DE des Nissan suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 300ZX (Z31) | VG30E, VG30ET | 170–203 cv | 1984–1990 |
| NISSAN | 300ZX (Z32) | VG30DE, VG30DET, VG30DETT | 226–305 cv | 1989–1997 |
| NISSAN | 300ZX Coupé (Z31) | VG30E | 170 cv | 1984–1987 |
| NISSAN | 300ZX Décapotable (Z32) | VG30DE | 226 cv | 1992–1996 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) | VG30E | 160 cv | 1991–1997 |
| NISSAN | CEDRIC (Y30) | VG30E | 150–179 cv | 1983–1988 |
| NISSAN | CEDRIC (Y32) | VG30DE, VG30E | 160–193 cv | 1991–1995 |
| NISSAN | CEDRIC Hardtop (Y31) | VG30E | 160 cv | 1987–1991 |
| NISSAN | CEDRIC WAGON (Y30) | VG30E | 160–180 cv | 1983–1997 |
| NISSAN | CIMA (Y31) | VG30DE, VG30DET | 203–258 cv | 1988–1991 |
| NISSAN | CIMA (Y32) | VG30DET | 256 cv | 1991–1996 |
| NISSAN | ELGRAND (E50) | VG33E | 170 cv | 1996–2002 |
| NISSAN | GLORIA (Y32) | VG30DE, VG30DET, VG30E | 160–254 cv | 1991–1997 |
| NISSAN | GLORIA Break (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 160–179 cv | 1984–1997 |
| NISSAN | GLORIA VII (Y30) | VG30E | 148–179 cv | 1983–1987 |
| NISSAN | GLORIA VIII (Y31) | VG30DE, VG30DET, VG30E | 160–254 cv | 1987–1995 |
| NISSAN | HOMY Fourgon (E24) | VG30E | 160 cv | 1994–1997 |
| NISSAN | LEOPARD (Y32) | VG30E | 200 cv | 1991–1995 |
| NISSAN | LEOPARD (Y33) | VG30E | 160 cv | 1995–2001 |
| NISSAN | LEOPARD II Coupé (F31) | VG30DET | 185–254 cv | 1986–1991 |
| NISSAN | MAXIMA / MAXIMA QX IV (A32) | VG30DE | 193 cv | 1994–1999 |
| NISSAN | MAXIMA / MAXIMA QX V (A33) | VG30DE | 226 cv | 1999–2001 |
| NISSAN | MAXIMA II (PU11) | VG30E | 154–159 cv | 1984–1988 |
| NISSAN | MAXIMA II Break (PU11) | VG30E | 159 cv | 1984–1988 |
| NISSAN | MAXIMA III (J30) | VE30DE, VG30E | 162–193 cv | 1988–1994 |
| NISSAN | NAVARA (D21) | VG30E | 140–155 cv | 1986–1997 |
| NISSAN | NAVARA (D22) | VG30E, VG33E | 163–170 cv | depuis 1997 |
| NISSAN | NAVARA Camion plate-forme/Châssis (D21) | VG30E | 140–154 cv | 1985–1997 |
| NISSAN | NAVARA Camion plate-forme/Châssis (D22) | VG30E | 163 cv | 2000–2004 |
| NISSAN | PATHFINDER I (WD21) | VG30E, VG30i | 129–155 cv | 1986–1995 |
| NISSAN | PATHFINDER II (R50) | VG33E | 150–170 cv | 1997–2004 |
| NISSAN | PATROL GR IV (Y60, GR) | RB30S | 136 cv | 1990–1997 |
| NISSAN | PATROL III/2 Hardtop (K260) | RB30S | 135–148 cv | 1989–1993 |
| NISSAN | PATROL III/2 Station Wagon (W260) | RB30S | 135–148 cv | 1989–1993 |
| NISSAN | PICK UP (D21) | VG30E | 152–170 cv | 1985–1997 |
| NISSAN | PICK UP (D22) | VG30E, VG33E | 163–170 cv | 1997–2007 |
| NISSAN | QUEST (V40) | VG30E | 154 cv | 1992–1998 |
| NISSAN | QUEST Mini Passenger Van | VG33E | 173 cv | 1998–2002 |
| NISSAN | SANI II (WD21) | VG30E | 163 cv | 1990–1999 |
| NISSAN | SILVIA (S12) | VG30E | 162 cv | 1986–1988 |
| NISSAN | SKYLINE (R31) | RB30E | 159 cv | 1986–1990 |
| NISSAN | SKYLINE Break (R31) | RB30E | 159 cv | 1986–1990 |
| NISSAN | TERRANO I (WD21) | VG30E, VG30i | 129–148 cv | 1986–1995 |
| NISSAN | TERRANO II (R20) | VG33E | 170 cv | 1992–2004 |
| NISSAN | URVAN Autobus/Autocar (E24) | VG30E | 163 cv | 1995–2000 |
| NISSAN | XTERRA (WD22_) | VG33E | 170–182 cv | 1999–2004 |
