Amortiguador BILSTEIN B6, referencia 35-044017

La gama Bilstein B6 incluye el mismo eje que el amortiguador original, lo que permite una instalación inmediata. Los amortiguadores Bilstein B6 con configuración SPORT se recomiendan para uso en carretera y para circuitos ocasionales. Para una reducción de 30 mm, recomendamos instalar amortiguadores Bilstein B8.

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BILSTEIN B8

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EIBACH PRO-kit y Fundada en 1873 por August Bilstein en Alemania, la marca Bilstein se convirti- en una filial del Grupo Thyssenkrupp en 1988. Bilstein cuenta con varios centros de pruebas en todo el mundo, incluyendo uno en Papenburg. Los amortiguadores Bilstein se prueban en el circuito de Nürburgring para garantizar que cumplen con sus estndares de calidad. Bilstein se ha especializado en amortiguadores de gas a presión gracias al uso de nitr-geno presobreizado (5-30 bares) y aceite en el interior del amortiguador. Esta técnica de fabricación garantiza una presión de aceite constante, lo que aumenta la capacidad de respuesta del amortiguador Bilstein. Antes de su comercialización, los amortiguadores Bilstein se someten a una serie de pruebas, incluyendo la prueba DIN 50021 SS. Esta prueba tiene como objetivo monitorear la oxidación de los amortiguadores Bilstein B6 a lo largo del tiempo. Los amortiguadores Bilstein B6, número de pieza 35-044017, no necesitan imprimación antes de su instalación gracias al nitr-geno presente en el amortiguador. El amortiguador monotubo Bilstein B6, número de pieza 35-044017, consta de un solo tubo con dos componentes: aceite y nitr-geno, separados por un pistón floteante. El primer compartimento, que contiene aceite y se denomina cmara de trabajo, se acciona mediante una vlvula combinada. La segunda cmara se llena con nitr-geno a alta presión, entre 5 y 30 bares. El pistón floteante separa el gas del aceite, impidiendo que se mezclen. Al comprimirse el amortiguador, la varilla del amortiguador entra en el aceite, desplazando el pistón floteante y reduciendo as' el volumen de la cmara de gas. Por el contrario, durante el rebote, la varilla del amortiguador sale de la cmara de trabajo, reduciendo la presión del gas y provocando el rebote y el movimiento del pistón floteante. La cmara de trabajo se llena continuamente con aceite presobreizado gracias al movimiento del pistón floteante, lo que evita la formación de espuma y problemas de aireación. El nitr-geno a alta presión aumenta la respuesta del amortiguador y, por lo tanto, el agarre y el control del vehículo, a costa de la comodidad. Un mayor agarre implica menos comodidad. El amortiguador bitubo Bilstein B6, número de pieza 35-044017, consta de dos tubos concéntricos, cada uno con una cmara de trabajo y una cmara de reserva. Ambas cmaras contienen aceite y nitr-geno a presión (de 5 a 30 bares). Los dos tubos estn separados por una vlvula de compresión ubicada en la base de la cmara de trabajo. Dentro del cuerpo del amortiguador hay una varilla con una vlvula de rebote que se mueve dentro de la cmara de trabajo. Esta varilla es responsable de la compresión y el rebote del amortiguador. La vlvula de rebote regula la compresión y el rebote generados por los movimientos del vehículo. La vlvula de compresión, ubicada en la base de la cmara de trabajo, regula el flujo de aceite presobreizado hacia la cmara del dep-sito.