2er-Pack Bilstein B8 Stoßdmpfer für die Hinterachse des VOLKSWAGEN Golf IV 4x4, alle Motortypen

Diese Bilstein B8-Stoßdmpfer hinten, Referenz 24-060356, sind mit den folgenden Modellen kompatibel:

• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 2.3 VR5 150CV 1998-2000
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 1.9 TDi 150CV 2001-2005
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 2.3 VR5 170CV 2000-2005
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 2.8 VR6 204CV 1999-2005
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 3.2 R32 241CV 2002-2005
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 1,9 TDi 90CV 1998-2002
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 1.9 TDi 101CV 2000-2005
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 2.0 116CV 2000-2005
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 1.9 TDi 116CV 2000-2001
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 1.8 125CV 1998-2000
• VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 1.9 TDi 131CV 2001-2005

Der Bilstein B8 Reichweite für Ihren Volkswagen Golf IV 4x4 verfügt über ein Die Stoßdmpferstange ist im Vergleich zum Original um 30 mm kürzer. Diese kürzere Stange ermßglicht eine Tieferlegung um 30 mm und hlt die Tieferlegungsfeder auch bei angehobenem Rad (erforderlich für die Fahrzeugprüfung) an ihrem Platz. Für den Einbau von Bilstein B8 Stoßdmpfern (Teilenummer 24-060356) empfehlen wir den Austausch Ihrer Originalfedern gegen Eibach Sportline oder H&R Tieferlegungsfedern. Dieser Federwechsel verbessert das Fahrverhalten auf der Rennstrecke und erhßht den Komfort Ihres Volkswagen Golf IV 4x4. Bilstein B8 Stoßdmpfer (Teilenummer 24-060356) eignen sich für den Straßenverkehr und gelegentliche Fahrten auf der Rennstrecke. Finden Sie Eibach Sportline und H&R Tieferlegungsfedern für Ihren VOLKSWAGEN Golf IV 4x4:

EIBACH SPORTLINE UND H&R FEDERN

Für eine Tieferlegung von weniger als 35 mm an Ihrem VOLKSWAGEN Golf IV 4x4 ist der Einbau von Eibach Pro-Kit Federn erforderlich. Wir empfehlen außerdem die Montage von Bilstein B6 Stoßdmpfern. Entdecken Sie das Eibach Pro-Kit und die Bilstein B6 Federn für Ihren VOLKSWAGEN Golf IV 4x4:

PRO-KIT UND BILSTEIN B6 FEDERN

Die Marke Bilstein wurde 1873 von August Bilstein in Deutschland gegründet und ist seit 1988 eine Tochtergesellschaft des Thyssenkrupp-Konzerns. Bilstein betreibt weltweit mehrere Testzentren, darunter eines in Papenburg. Bilstein-Stoßdmpfer werden auf der Nürburgring-Nordschleife getestet, um die Einhaltung der hohen Qualittsstandards zu gewhrleisten. Bilstein hat sich dank der Verwendung von unter Druck stehendem Stickstoff (530 bar) und l im Stoßdmpfer auf gasdruckgeladene Stoßdmpfer spezialisiert. Dieses Herstellungsverfahren gewhrleistet einen konstanten ldruck und sorgt so für ein besonders reaktionsschnelles Ansprechverhalten. Vor dem Verkauf durchlaufen Bilstein-Stoßdmpfer eine Reihe von Tests, darunter den DIN 50021 SS-Test, der die Oxidation Ihrer Bilstein B8-Stoßdmpfer im Laufe der Zeit überwacht. Bilstein B8-Stoßdmpfer (Teilenummer 24-060356) müssen dank des enthaltenen Stickstoffs vor dem Einbau nicht entlüftet werden. Der Bilstein B8-Einrohrstoßdmpfer für den Volkswagen Golf IV 4x4 besteht aus einem einzigen Rohr mit zwei Komponenten: l und Stickstoff, die durch einen Schwimmkolben getrennt sind. Die erste Kammer, die sogenannte Arbeitskammer, enthlt das l und wird über ein kombiniertes Ventil bettigt. Die zweite Kammer ist mit Stickstoff unter hohem Druck (530 bar) gefüllt; der Schwimmkolben trennt Gas und l und verhindert so deren Vermischung. Beim Einfedern des Stoßdmpfers taucht die Kolbenstange in das l ein, bewegt den Kolben und verringert so das Volumen der Gaskammer. Beim Ausfedern hingegen verlsst die Kolbenstange die Arbeitskammer, wodurch der Gasdruck sinkt und die Ausfederung sowie die Bewegung des Kolbens ausgelßst werden. Dies ermßglicht die Kontrolle der Ein- und Ausfederbewegungen, beispielsweise bei Trackdays, Drag Racing und Drifting. Da die Arbeitskammer durch die Bewegung des Kolbens kontinuierlich mit Druckßl gefüllt ist, werden Schaumbildung und Lufteinschlüsse verhindert. Der Stickstoff unter hohem Druck erhßht das Ansprechverhalten des Stoßdmpfers und damit die Bodenhaftung und Kontrolle des Fahrzeugs, allerdings auf Kosten des Komforts. Mehr Grip bedeutet weniger Komfort. Der Bilstein B8 Stoßdmpfer (Teilenummer 24-060356) für den Volkswagen Golf IV 4x4 in Zweirohrbauweise besteht aus zwei konzentrischen Rohren mit jeweils einer Arbeits- und einer Reservekammer. Beide Kammern enthalten l und Stickstoff unter Druck (530 bar). Die beiden Rohre sind durch ein Kompressionsventil am Boden der Arbeitskammer getrennt. Im Inneren des Stoßdmpfergehuses befindet sich eine Stange mit einem Zugstufenventil, das sich in der Arbeitskammer bewegt. Diese Stange ist für die Kompression und den Ausfedervorgang des Stoßdmpfers verantwortlich. Das Zugstufenventil reguliert die durch die Fahrzeugbewegungen hervorgerufene Kompression und den Ausfedervorgang. Das am Boden der Arbeitskammer befindliche Druckstufenventil reguliert den Druckßlfluss in die Ausgleichskammer.