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verstärkter SAFFA-Kupplungsmechanismus für FIAT 128 (inkl. Rally) von 1969 bis 1983Für Scheibendurchmesser 180 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter SAFFA-Kupplungsmechanismus für FIAT 131, 1,3-Liter-Motor von 1974 bis 1985Für Kupplungsscheibendurchmesser 180 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FIAT 131, 1,6-Liter-Motor von 1974 bis 1985Für 200-mm-KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FIAT Cinquecento Sporting, 1.1 Motor von 1991 bis 1998Für Scheibendurchmesser 180 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FIAT Coupß, 2.0 16V Motor von 1995 bis 2001Für 215 mm ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FIAT Panda 1.3D 16V Multijet (169-Motor) ab Baujahr 2006Für 200-mm-KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen. Vertraglich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FIAT Panda 1.4 16V (169er Motor) ab Baujahr 2006Für 200-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FIAT Ritmo 105 TC von 1978 bis 1988Für Scheibendurchmesser 200 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FIAT Seicento Sporting, 1.1 Motor von 1998 bis 2005Für Scheibendurchmesser 180 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FIAT Tipo 2000 16V von 1988 bis 1995Für 215-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter SAFFA-Kupplungsmechanismus für FIAT Tipo, 1.4 Motor von 1988 bis 1995Für Scheibendurchmesser 180 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FIAT Uno Turbo IE, 1.4 8V Motor von 1990 bis 1993Für Scheibendurchmesser 190 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FORD Fiesta I mit geringeren Toleranzen als die Serienversion, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen. Vertraglich
verstärkter SAFFA-Kupplungsmechanismus für FORD Fiesta I mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FORD Fiesta III RS TurboFür 220-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter SAFFA-Kupplungsmechanismus für FORD Fiesta III verstärkt.Abbildung unverbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FORD Fiesta Turbo 90Für 220-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für FORD Sierra CosworthFür 241-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter SAFFA-Kupplungsmechanismus für FORD Sierra.Abbildung nicht verbindlich.
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für LADA NivaFür 200-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen weisen die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung auf, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für LANCIA Delta GT, 1.6 8V Motor von 1982 bis 1993Für 200 mm KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck und verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für LANCIA Delta II, 1.6 8V Motor von 1993 bis 1999Für 190 mm KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienkupplung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für LANCIA Delta II, 2.0 16V Motor von 1994 bis 2000Für 215 mm ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für LANCIA Delta Integrale, 2.0 8V Motor von 1989 bis 1995Für Scheibendurchmesser 228 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhter Auflageflche und verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für OPEL Astra F 1.8 GSI von 1991 bis 1998Für Scheibendurchmesser 215 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für OPEL Astra G 1.8 16V von 1998 bis 2004Für Scheibendurchmesser 215 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter SAFFA-Kupplungsmechanismus für OPEL Calibra, 2.0 16V Motor von 1990 bis 1998Für 228 mm KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für OPEL Calibra, 2.0 16V Turbo-Motor von 1994 bis 1998Für 220-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für OPEL Corsa C, Motor 1.4 16V von 2001 bis 2003Für 200-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für OPEL Tigra, Motor 1.6 16V von 1995 bis 2001Für 220-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für PEUGEOT 104 von 1972 bis 1988Für Scheibendurchmesser 180 mmDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck auf die Kupplungsscheibe sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für PEUGEOT 106 Rallye, 1.3 8V Motor von 1996 bis 1997Für 180 mm KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für PEUGEOT 106 S16, 1.6 16V Motor von 1996 bis 2000Für 200 mm ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für PEUGEOT 106 S16, 1.6 16V Motor von 2001 bis 2003Für 200 mm KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter SAFFA-Kupplungsmechanismus für PEUGEOT 106 verstärkte Dmpfung.Abbildung unverbindlich
verstärkter SAFFA-Kupplungsmechanismus für PEUGEOT 106 verstärkte Dmpfung.Abbildung unverbindlich
Die verstärkten Kupplungsmechanismen von SAFFA für PEUGEOT 205 GTI 1.6 1.9 XU5J weisen die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienmechanismen auf, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für PEUGEOT 205 GTI, 1.9 8V Motor von 1987 bis 1994Für 200 mm ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für PEUGEOT 306 XSI, 2.0 16V Motor von 1997 bis 1999Für Kupplungsscheiben mit 215 mm DurchmesserZugkupplungDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie das Standardmodell, jedoch mit verstärkter Druckplatte und Dmpfungslaschen. verstärkt.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für PEUGEOT 306 XSI, 2.0 8V Motor von 1994 bis 1997Für Kupplungsscheiben mit 215 mm DurchmesserZugkupplungDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie das Standardmodell, jedoch mit verstärkter Druckplatte und Dmpfungslaschen. verstärkt.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für PEUGEOT 306, 2.0 16V Motor von 1999 bis 2001Für 215 mm KupplungsscheibeZugkupplungDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie das Standardmodell, jedoch mit verstärkter Druckplatte und Dmpfungslaschen. verstärkt.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für PEUGEOT 309 GTI, 1.9 8V Motor von 1987 bis 1993Für 200 mm ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für PEUGEOT 405 Mi16, 1.9 16V Motor von 1988 bis 1992Für Kupplungsscheiben mit 215 mm DurchmesserZugkupplungDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Standardausführung, jedoch mit verstärkter Druckplatte und Dmpfungslaschen. verstärkt.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für PEUGEOT 405 Mi16, 2.0 16V Motor von 1992 bis 1995Für Kupplungsscheiben mit 215 mm DurchmesserZugkupplungDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Standardausführung, jedoch mit verstärkter Druckplatte und Dmpfungslaschen. verstärkt.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für RENAULT 5 Alpine, 1.4 8V Motor von 1976 bis 1982Für 180-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für RENAULT 5 GT Turbo, 1.4 8V Motor von 1985 bis 1991Für 200 mm KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für RENAULT Mßgane, 2.0 16V Motor von 1995 bis 2002Für 215 mm KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
verstärkter Kupplungsmechanismus von SAFFA für SUZUKI Jimny, 1.3 16V MotorFür 190 mm KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für SUZUKI Samurai SJ413, 1.3 8V Motor von 1989 bis 2003Für 190 mm KupplungsscheibeDie verstärkten Mechanismen weisen die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung auf, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen....
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus für SUZUKI Vitara 1.6i Für 200-mm-ScheibendurchmesserDie verstärkten Mechanismen haben die gleichen Abmessungen und Toleranzen wie die Serienausführung, jedoch mit erhßhtem Anpressdruck der Kupplungsscheiben sowie verstärkten Dmpfungslaschen.Abbildung nicht verbindlich
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus, Referenz EMB-FN088RTechnische Informationen:- Durchmesser: 160 mmAbbildung dient nur zur Veranschaulichung
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus, Referenz EMB-FN121RTechnische Informationen:- Durchmesser: 180 mmAbbildung dient nur zur Veranschaulichung
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus, Referenz EMB-FN132RTechnische Daten:- Durchmesser: 180 mmAbbildung dient nur der Veranschaulichung
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus, Referenz EMB-FN395RTechnische Informationen:- Durchmesser: 180 mmAbbildung dient nur zur Veranschaulichung
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus, Referenz EMB-FN133RTechnische Informationen:- Durchmesser: 190 mmAbbildung dient nur zur Veranschaulichung
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus, Referenz EMB-FN134RTechnische Informationen:- Durchmesser: 190 mmAbbildung dient nur zur Veranschaulichung
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus, Referenz EMB-FN138RTechnische Informationen:- Durchmesser: 190 mmAbbildung dient nur zur Veranschaulichung
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus, Referenz EMB-FN214RTechnische Informationen:- Durchmesser: 190 mmAbbildung dient nur zur Veranschaulichung
SAFFA verstärkter Kupplungsmechanismus, Referenz EMB-FN222RTechnische Informationen:- Durchmesser: 190 mmAbbildung dient nur zur Veranschaulichung
