Verstärkte Auslassventile Nissan Skyline GT-R RB26DETT

Betroffene Nissan Motoren

Der RB26DETT ist der 2,6-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen der Skyline GT-R R32, R33 und R34, auch im Stagea 260RS eingesetzt.

Sein Zylinderkopf trägt 12 Auslassventile; die SUPERTECH Ventile haben einen Ventilschaft von 6,94 mm. Die beiden Turbolader am Krümmerausgang und der hohe Ladedruck im Tuning beanspruchen sie stark.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH und FERREA

Unter Ladedruck liegt das Metall des Auslassventiltellers über 1.000 °C, gegenüber 760 bis 870 °C beim Saugmotor. Rund 75 % der Wärme gehen über den Ventilsitz ab, 20 % über die Ventilführung. Für das Originalteil dient ein Stahl der EV8-Familie als Maßstab: 550 MPa bei 600 °C, 300 MPa bei 800 °C. Steigt der Druck, ermüdet der Ventilteller, verzieht sich und wird am Sitz undicht.

SUPERTECH liefert Inconel, eine Superlegierung auf Nickelbasis, die bei 732 °C 860 MPa und bei 816 °C 554 MPa hält, rund 85 % mehr als der Originalstahl bei etwa 800 °C, massiv (NEVI-1032-7, NEVI-1032-7-L) und natriumgefüllt (NEVI-1032-7-HS), was die Wärme vom Ventilteller in den Schaft leitet. FERREA bietet sein Super Alloy, eine Superlegierung auf Nickelbasis für Turboanwendungen, aus der Reihe Competition Plus, mit 20 % mehr Warmfestigkeit und einer um 25 % längeren Lebensdauer des Ventilsitzes.

Die +1-mm-Versionen bringen den Ventilteller von 30,15 auf 31,15 mm: Die Abgase strömen schneller aus und der Gaswechsel verbessert sich, um etwa 10 bis 12 cfm Durchfluss pro Millimeter Ventilteller. Die 12 Auslassventilsitze werden dann auf diesen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Die SUPERTECH-Ventile dieser Seite haben 1 Rille: Sie werden mit Ventilkeilen für 1 Rille montiert; vergleichen Sie diese vor dem Einbau der Ventilfedern mit den wiederverwendeten Ventilkeilen.

Das NEVI-1032-7-L hat ein um 1,5 mm längeres Schaftende: der originale Federteller passt nicht, das Ventil wird mit dem Federteller RET-NRB60/TS-2 montiert.

Bei 30,15 mm (FERREA F2131P) bleiben die Sitze unberührt; mit einer +1-mm-Version werden die 12 Auslassventilsitze auf 31,15 mm gefräst.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH Performance in Kalifornien fertigt seit über dreißig Jahren Rennventile. Für den RB26DETT bietet SUPERTECH Inconel mit +1 mm Übermaß, massiv, natriumgefüllt oder mit verlängertem Schaft.
	FERREA, gegründet 1978, fertigt seine Ventile in Florida und Argentinien. Für den RB26DETT bietet FERREA sein Super Alloy für Turboanwendungen, in Originalgröße und mit +1 mm Übermaß.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Wahl hängt von Maß, Werkstoff und Länge ab:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Erhöhter Ladedruck
• Größere Turbolader
• E85-Kraftstoff oder hohe Leistung
• Trackdays
• Zylinderkopfinstandsetzung mit gezeichneten Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 13202-05U01

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf eines RB26DETT abgenommen, ist der richtige Zeitpunkt, auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen zu tauschen.