MITSUBISHI - Verstärkte Motorteile
NSB Concept stattet MITSUBISHI-Enthusiasten mit einer umfassenden Kollektion verstärkter Motorteile aus, um das volle Potenzial Ihrer legendären Fahrzeuge zu entfesseln. Unser Katalog umfasst…NSB Concept stattet MITSUBISHI-Enthusiasten mit einer umfassenden Kollektion verstärkter Motorteile aus, um das volle Potenzial Ihrer legendären Fahrzeuge zu entfesseln. Unser Katalog umfasst geschmiedete WISECO- und JE-PISTONS-Kolben, MANLEY- und ZRP-Hochleistungspleuelstangen, FERREA-Rennventile, verstärkte COMETIC- und ATHENA-Zylinderkopfdichtungen, ARP-L19-Stehbolzen, ACL- und KING-Dreistofflagerschalen, SUPERTECH- und PAC-RACING-Ventilfedern sowie maßgefertigte geschmiedete Kurbelwellen. Diese außergewöhnlichen Komponenten sind für die legendären 4G63-Blöcke mit 6 und 7 Schrauben, den modernen 4B11T aus dem Evolution X und den gefürchteten 6G72T-Biturbo aus dem 3000GT konzipiert.
Dank unserer revolutionären 3-Klick-Navigation finden Sie sofort die passenden Teile für Ihr Projekt — sei es ein für Rallye-Etappen bestimmter Evolution IX, ein 3000GT VR-4 für Fahrten auf der deutschen Autobahn oder ein Evolution VI Tommi Mäkinen, um WRC-Ruhm wiederaufleben zu lassen. Unsere bewährten Konfigurationen ermöglichen 400 PS für den Straßen- und Rallyeinsatz bis über 900 PS für Bergrennen- und Time-Attack-Monster, bei absoluter Zuverlässigkeit.
NSB Concept hält strategische Lagerbestände in Frankreich und Europa für eine Expresslieferung innerhalb von 72 Stunden bereit. Unsere seit 2005 anerkannte Expertise in der MITSUBISHI-Welt macht uns zum europäischen Maßstab zu den wettbewerbsfähigsten Preisen. MITSUBISHI ist eine eingetragene Marke. NSB Concept ist ein unabhängiger Händler. Nutzen Sie unseren Konfigurator oder wenden Sie sich an unsere MITSUBISHI-Experten.
FAQ
F: Was ist der Unterschied zwischen einem 4G63 mit 6 und 7 Schrauben für ein Hochleistungstuning? A: Die 6-Schrauben-Version (Evo I-III) bietet eine robustere Kurbelwelle, ideal für über 600 PS. Die 7-Schrauben-Version benötigt verstärkte MANLEY-H-Beam-Pleuelstangen und verstärkte WISECO-Kolben mit 85,5 mm. Für beide Versionen sind ARP-L19-Stehbolzen und ACL-Race-Lagerschalen jenseits von 450 PS unverzichtbar.
F: Wie bereitet man einen 4B11T (Evo X) für zuverlässige 500 PS im Alltag vor? A: Optimale Konfiguration: geschmiedete JE-PISTONS-Kolben mit 86 mm, ZRP-Pro-I-Beam-Pleuelstangen, SUPERTECH-Doppelfedern, COMETIC-Dichtungen mit 0,8 mm und KING-XPG-Lagerschalen. Diese Basis verträgt konstant 1,8 bar mit passendem Turbolader und Neuprogrammierung, ideal für den gemischten Einsatz auf Straße und Rennstrecke.
F: Lohnt sich eine Investition in Schmiedeteile für den 6G72T-V6 des 3000GT? A: Auf jeden Fall. Mit niedrigverdichtenden WÖSSNER-Kolben, MANLEY-Pleuelstangen und CATCAMS-Nockenwellen übertrifft dieser Biturbo-V6 mühelos 600 PS. Die robuste Bauweise des Grauguss-Blocks verträgt extreme Leistungssteigerungen und macht den 3000GT zu einer idealen Basis für ambitionierte Projekte.
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