Versterkte koppakking VAG 1.8 2.0 TFSI EA888 Gen 1 Gen 2 BYT CDAA CJKA

De betrokken Volkswagen, Audi, Seat- en Skoda-motoren

De opgeladen EA888-viercilinders van 1,8 en 2,0 liter, gebouwd als BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAED, CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CFPA, CGYA, CHJA, CJKA, CJKB, CPMA en CPMB, zitten in de Audi A3, A4, A4 Allroad, A5, A6, A8, Q3, Q5 en TT, in de Volkswagen Passat, CC, Golf VI, Sharan, Amarok, Transporter, Multivan en California en in de hieronder vermelde Seat- en Skoda-modellen.

De originele pakkingen hebben de nummers 06H 103 383 AA, 06H 103 383 AC, 06H 103 383 AD, 06H 103 383 AF, 06J 103 383 B, 06J 103 383 D en 06J 103 383 G; voor de motoren CJKA en CJKB is geen origineel nummer gepubliceerd. De fabrikant publiceert noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Ze zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht, tilt de kop op en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: de bouten of tapeinden die de kop op het blok trekken tellen evenzeer mee. De O-Ring verdeelt het werk: zijn roestvrijstalen ring dicht de verbrandingskamer op zichzelf af, terwijl het lichaam de water- en oliekanalen sluit, zonder dat het blok hoeft te worden bewerkt.

Op deze pagina staat het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, in slechts één constructie: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel, omgeven door een roestvrijstalen ring. De boring bedraagt 83,5 mm en de dikte 1,40 mm. Gewoonlijk kiest men een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan die van de cilinders. Het artikelnummer wordt per stuk verkocht, met één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder openlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn onderling vergelijkbaar.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat het onderdeel dat dat nodig heeft vlakken. De Athena-pakking wordt ongewijzigd gemonteerd: breng geen afdichtmiddel aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

O-Ring Athena Een stalen lichaam met een laag asbestvrije aramidevezel, waarin elke cilinder wordt omringd door een compressiering van roestvrij staal. De ring brengt de klemkracht over op een smalle strook, waar de afdichting wordt gewonnen of verloren, terwijl een siliconenrups de water- en oliekanalen scheidt. In het hele assortiment is dit de constructie die de hoogste drukken het best weerstaat.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring van Athena bestaat in 83,5 mm (330147R), alleen in die boring.

De dikte. De fabrikant vermeldt de dikte van de originele pakkingen niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet wordt vermeld, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,40 mm: die maat bepaalt de ruimte die tussen zuiger en kop overblijft.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaanse producent van pakkingen en motorcomponenten. Het hoofdkantoor en de belangrijkste fabriek staan in Alonte, in Veneto; de groep produceert ook in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlagenpakkingen worden door autofabrikanten als eerste uitrusting gemonteerd en het hele racingassortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Later een grotere turbo monteren of de druk verhogen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 83,5 mm van de aangeboden pakking dekt
• De oorspronkelijke compressieverhouding aanpassen, afhankelijk van de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 06H 103 383 AA, 06H 103 383 AC, 06H 103 383 AD, 06H 103 383 AF, 06J 103 383 B, 06J 103 383 D en 06J 103 383 G; voor CJKA en CJKB is geen origineel nummer gepubliceerd.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina is gereserveerd voor de motoren BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAED, CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CFPA, CGYA, CHJA, CJKA, CJKB, CPMA en CPSA: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de standaardpakking haar limiet bereikt, neemt de versterkte pakking het over: stijgt de verbrandingsdruk, dan behoudt ze haar vorm in plaats van te worden platgedrukt.

Bij een motor die al is opgeladen maken een grotere turbo of een scherpere afstelling van de koppakking de zwakke schakel van de bovenkant. Een versterkte pakking is dan eerder een kwestie van betrouwbaarheid dan van comfort: ze voorkomt het lek en de demontage van de kop die daarop volgt.