Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic-koppakking, in CFM-20, voor de Colombo V12 van de Ferrari 250 Europa, 250 GT en 250 LM.
De Ferrari Colombo V12, herkenbaar aan de code "F250", drijft de hieronder beschreven Ferrari 250 Europa, 250 GT en 250 LM aan.
De fabrikant van de Colombo V12 publiceert noch het nummer, noch de boring, de constructie of de dikte van de originele pakking. Ze is berekend op de seriedruk van de verbranding: stijgt die, dan verliest de kop klemkracht, komt los en laat koelvloeistof een cilinder bereiken.
De pakking zorgt niet alleen voor de afdichting: de bevestigingen die de kop op het blok klemmen wegen even zwaar. CFM-20 combineert een verzinkte stalen kern met een zachte, asbestvrije massa die kleine onregelmatigheden van de pakkingvlakken opvangt. Bij deze Ferrari's houdt aanhalen met moment in meerdere stappen de druk gelijkmatig.
Deze pagina biedt de nummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen, in één constructie: CFM-20. De boring is 75,5 mm of 75 mm en de dikte 1,09 mm of 1,50 mm. Elk nummer wordt per stuk verkocht.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 75 mm | 1,50 mm | 6,63 | CFM-20 | Cometic | C14109-059 |
| 75,5 mm | 1,09 mm | 4,88 | CFM-20 | Cometic | C14101-043 |
Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder vrijlaat. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar. Hier hebben de twee pakkingen dicht bij elkaar liggende boringen, 75,5 mm en 75 mm.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | F250 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat een van beide zo nodig vlakken. Cometic controleert de vlakheid van elk van zijn CFM-20-pakkingen. Deze controle geldt voor de Colombo V12 zoals voor elke andere motor.
| CFM-20 Cometic Een kern van verzinkt staal, aan elke zijde bekleed met een zachte, asbestvrije massa van aramidevezels, minerale vulstoffen en elastomeerbinders. Deze gelaagde structuur, tussen metaal en vezel in, verenigt de stijfheid van staal met de meegevendheid van de massa. Hier wordt ze in twee nummers aangeboden: 75,5 mm met een dikte van 1,09 mm, 75 mm met 1,50 mm. |
De pakkingboring. De Cometic CFM-20-pakking wordt aangeboden in 75,5 mm (C14101-043) en in 75 mm (C14109-059).
De dikte. Voor de originele pakking van de Colombo V12 geeft de fabrikant geen dikte op. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet de gedemonteerde pakking en vergelijk de maat met de twee aangeboden nummers, 1,09 mm en 1,50 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er bestaan twee diktes, 1,09 mm en 1,50 mm: neem de dikte die het dichtst bij die van de gedemonteerde pakking ligt, plus het bij het egaliseren weggenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,09 mm, als de bij demontage gemeten dikte van de originele pakking lager is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,50 mm, als de bij demontage gemeten dikte van de originele pakking hoger is |
Zonder gepubliceerde originele dikte meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral bij een gedemonteerde pakking die dunner is dan 1,09 mm: die lezing geeft de resterende speling tussen zuiger en kop.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren, opgericht in 1989 in Concord, Ohio. De naam is gebouwd op de maatpakking, op de gevraagde boring en dikte gesneden; alle productie vindt plaats in de Verenigde Staten, uit Amerikaanse grondstoffen. De nummers C14101-043 en C14109-059 zijn van haar. |
| Criterium | Originele pakking, referentienummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet vermeld door de fabrikant | Verzinkte stalen kern en asbestvrije massa (CFM-20) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 75,5 / 75 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 1,09 tot 1,50 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Ferrari 250 Europa | F250 | niet gepubliceerd | 1954-1955 |
| Ferrari 250 GT | F250 | niet gepubliceerd | 1954-1959 |
| Ferrari 250 LM | F250 | niet gepubliceerd | 1963 |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: de nummers op deze pagina passen op de Ferrari 250 Europa, 250 GT en 250 LM van de fabrikant: de cilinderbank is niet gespecificeerd en een V12 heeft er twee, controleer dit vóór het bestellen, evenals de boring van uw motor, 75,5 mm voor C14101-043 en 75 mm voor C14109-059.
Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt deze CFM-20-pakking het over: de stalen kern behoudt zijn vorm onder de verbrandingsdruk, en de zachte massa op beide zijden volgt de kleine oneffenheden van kop en blok. De Colombo V12 vindt hier twee pakkingen, een van 75,5 mm en een van 75 mm.
Bij een motor die tot het uiterste wordt gedreven, bezwijkt de koppakking als eerste, het zwakke punt van het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek, terwijl het daaropvolgende demonteren van de kop veel meer kost dan de pakking zelf. Dat geldt voor de Colombo V12 zoals voor elke hard gebruikte motor.
