Versterkte koppakking TVR AJA6 AJB6 APA6 APJ6 P640

De betrokken TVR-motoren

De zescilinder benzinemotoren TVR AJA6, AJB6, APA6, APJ6 en P640 van 3,6 en 4,0 liter zitten in de hieronder beschreven Cerbera, Tuscan, Tamora, T350 C, Sagaris en Typhon.

TVR maakt noch het nummer van de originele pakking van deze motoren bekend, noch de boring, de dikte of de constructie ervan. Die pakking is berekend op de seriedruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de kop omhoog en dringt koelvloeistof een cilinder binnen.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: de bevestiging die de kop op het blok klemt speelt een even grote rol. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking definitief in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen weerstaat 517 N/mm², 5 keer meer, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan.

Deze pagina toont de referenties van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. De pakkingen bestaan met een boring van 96,5 mm, met één referentie van 98,5 mm, en met diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de leegte die de pakking boven elke cilinder laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Leg vóór de montage een liniaal over de vlakken van kop en blok om de vlakheid te controleren en laat ze zo nodig bewerken. Breng geen afdichtpasta aan: Cometic-pakkingen komen al gecoat aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Roestvrijstalen lagen, gestanst en daarna met klinknagels verbonden. De buitenste lagen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanhalen volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige constructie past van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic wordt aangeboden in 96,5 en 98,5 mm (C4527), afhankelijk van de referentie.

De dikte. TVR geeft geen enkele dikte op voor de originele pakking van deze motoren. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Kiest u een dikte onder de originele, meet dan eerst met de meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat geeft de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf opgericht in 1989 in Concord, Ohio, maakt motorpakkingen en afdichtoplossingen. Zijn kracht ligt in de pakking op maat, gesneden op de gewenste boring en dikte. Alle productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking, die TVR niet bekendmaakt dekt
• Wens om de compressieverhouding van de serie te variëren, hoger of lager
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: nummer niet gepubliceerd door de fabrikant.

Belangrijk: de referenties op deze pagina passen bij de TVR-motoren AJA6, AJB6, APA6, APJ6 en P640: noteer de motorcode van uw voertuig en controleer daarna de boring voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Is de originele pakking aan het einde, dan neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet platgedrukt.

Met een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding nemen de krachten op de kop toe en wordt de pakking het zwaarst belaste onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek van gas of vloeistof en het demonteren van de kop dat daarop volgt, met een stilstaand voertuig.