Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic-pakkingen van koper, per stuk verkocht: één pakking per cilinderrij, dus twee per motor.
De benzinemotor M100 van 6,3 liter (6 332 cm³), een V8, codes M100.980, M100.981 en M100.982, drijft de hieronder beschreven Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 en 600 aan. Hij krijgt twee koppakkingen, één per cilinderrij.
Mercedes-Benz geeft noch het nummer, noch de boring, noch de dikte, noch de constructie van de originele pakkingen van deze V8 op. Ze zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk en houden het niet meer vol als die stijgt: de klemkracht neemt af, de kop tilt op en koelvloeistof stroomt een cilinder in.
De pakking dicht niet op zichzelf af: het hangt ook af van de bouten die de cilinderkop op het blok drukken. Koper met 99,9 % zuiverheid weerstaat corrosie, vervormt zonder te breken en voert warmte goed af, zonder brosheid bij hoge temperatuur. Bij deze V8 houdt aanhalen met moment in meerdere stappen de druk gelijkmatig.
Deze pagina biedt twee nummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen, in slechts één constructie: koper. De boring is 104,14 mm en de dikte 1,60 mm. De V8 neemt één pakking per cilinderrij: bestel beide nummers, H4338063C voor de linkerrij (LHS) en H4339063C voor de rechterrij (RHS).
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 104,1 mm | 1,60 mm | 13,62 | Koper | Cometic | H4338063C |
| 104,1 mm | 1,60 mm | 13,62 | Koper | Cometic | H4339063C |
Het volume van een pakking is de ruimte die zij boven elke cilinder vrijhoudt. Die ruimte hoort bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring worden vergeleken. Hier hebben beide pakkingen een boring van 104,14 mm.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | M100.980, M100.981, M100.982 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Leg vóór het monteren een liniaal op cilinderkop en blok om te controleren of ze vlak zijn en laat ze zo nodig vlakken. Cometic controleert de vlakheid van elke koperen pakking die het maakt. Deze controle geldt voor de V8 van 6,3 liter zoals voor elke andere motor.
| Koper Cometic Een plaat zuiver zuurstofvrij koper, kwaliteit C110 (99,9 % koper), die corrosie weerstaat, zonder scheuren indrukt, warmte goed afvoert en bij hoge temperatuur soepel blijft. Cometic controleert de vlakheid van elke pakking en adviseert voor het beste resultaat haar te monteren met een afdichtring die in de kop of het blok is gecrimpt. |
De pakkingboring. De koperen pakking van Cometic is verkrijgbaar in 104,14 mm (H4338063C en H4339063C), zonder andere boring.
De dikte. De fabrikant geeft geen dikte voor de originele pakkingen van deze motor. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet een gedemonteerde pakking en vergelijk de maat met de enige aangeboden pakking, 1,60 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er wordt maar één dikte aangeboden, 1,60 mm: leg haar naast die van de gedemonteerde pakking, plus het bij het vlakken verwijderde metaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,60 mm, als de bij demontage gemeten dikte van de originele pakking lager is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,60 mm, als de bij demontage gemeten dikte van de originele pakking hoger is |
Zonder gepubliceerde originele dikte meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dunner is dan 1,60 mm: die meting geeft de vrije ruimte tussen zuiger en kop.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtelementen voor motoren, ontstaan in 1989 in Concord, Ohio. Het maakte naam met de maatpakking, gesneden op de gewenste boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen. De nummers H4338063C en H4339063C zijn van haar. |
| Criterium | Originele pakkingen, nummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet opgegeven door de fabrikant | Zuiver koper, 99,9 % (kwaliteit C110) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 104,14 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 1,60 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W109) | M100.981 | 250 pk | 1968-1972 |
| Mercedes-Benz 600 (W100), Pullmann | M100.980 | 250 pk | 1964-1979 |
| Mercedes-Benz 600 (W100), Pullmann | M100.982 | 250 pk | 1964-1979 |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: de nummers op deze pagina passen bij de Mercedes-Benz-motoren M100.980, M100.981 en M100.982 van 6,3 liter: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt. De motor M100.985 van 6,9 liter valt hier niet onder: zijn boring van 107 mm is groter dan die van de aangeboden pakkingen.
Bereikt de originele pakking haar plafond, dan neemt deze koperen pakking het over: zuiver koper blijft heet taai en wordt niet bros, waardoor de afdichting tussen kop en blok behouden blijft. De V8 van 6,3 liter vindt hier twee pakkingen met een boring van 104,14 mm.
Met turbo, compressor of een verhoogde compressieverhouding wordt de koppakking het eerste breekpunt van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het daaropvolgende demonteren van de cilinderkop, een klus die veel duurder is dan de pakking. Dat geldt voor de V8 van 6,3 liter zoals voor elke hard gebruikte motor.
