Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Athena O-Ring-pakking, per stuk verkocht: één pakking per motor.
De 2,5-liter benzine-zescilinders in lijn B6244FS, B6254FS en B6254S, met vier kleppen per cilinder, drijven de Volvo 960 II, S90 en V90 aan, gebouwd van 1994 tot 1998. Deze pagina dekt deze drie motorcodes; de B6254F staat hier niet bij.
De originele pakking staat vermeld als 1 397 727 volgens de TecDoc-onderdelendatabase; dikte en constructie publiceert de fabrikant niet. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk; zodra die stijgt, verslapt de klemkracht, tilt de kop op en dringt koelvloeistof een cilinder binnen.
De afdichting hangt niet alleen van de pakking af: de bevestiging die de kop op het blok drukt draagt er evenveel toe bij. De roestvrijstalen ring van de O-Ring behoudt na elke verbranding zijn vorm. Bij deze Volvo's beperken nieuwe bouten bij elke montage kopbewegingen en lekkage.
Deze pagina toont het nummer van Athena, een Italiaanse maker van racepakkingen, in slechts één constructie: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel en een roestvrijstalen ring. De boring is 82,5 mm en de dikte 1,50 mm. Ze wordt per stuk verkocht: één pakking volstaat voor een motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 1 397 727 |
| 82,5 mm | 1,50 mm | 8,02 | O-Ring | Athena | 330259R |
Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijhoudt. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt dus de compressieverhouding. Alleen een vergelijking tussen pakkingen met dezelfde boring is zinvol. Hier is de aangeboden boring 82,5 mm.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | B6244FS, B6254FS, B6254S | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat ze zo nodig vlakfrezen. Athena levert deze pakking montageklaar: breng geen afdichtpasta aan. Kop en blok hoeven niet te worden aangepast.
 | O-Ring Athena Een stalen plaat met een laag asbestvrije aramidevezel, waarin elke cilinder door een roestvrijstalen compressiering wordt omgeven. De ring concentreert de klemkracht op een smalle strook, precies op het punt waar de afdichting wordt gewonnen of verloren, terwijl een siliconenrups de water- en oliecircuits scheidt. In het assortiment is dit de constructie die hoge drukken het best aankan. |
De pakkingboring. De Athena O-Ring bestaat in 82,5 mm (330259R), zonder andere boring.
De dikte. De fabrikant publiceert de dikte van de originele pakking van deze motoren niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd door de fabrikant: lees die van de gedemonteerde pakking af en vergelijk haar met de enige aangeboden pakking, 1,50 mm bij deze Volvo's |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er wordt maar één dikte aangeboden, 1,50 mm: vergelijk die met die van de gedemonteerde pakking, plus het weggenomen materiaal bij deze Volvo's |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,50 mm, als de bij demontage op de originele pakking afgelezen dikte kleiner is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,50 mm, als de bij demontage op de originele pakking afgelezen dikte groter is |
Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,50 mm: die waarde bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop. Bij deze Volvo's meet u met een meetklok, kop gedemonteerd.
 | Als Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen is Athena S.p.A. gevestigd in Alonte, in Veneto, waar ook het hoofdkantoor en de hoofdfabriek staan. De groep heeft daarnaast vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door fabrikanten in eerste uitrusting gemonteerd, en het racingassortiment wordt volledig in Italië ontworpen en gebouwd. Nummer 330259R is dat van deze pagina. |
| Criterium | Originele pakking 1 397 727 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet opgegeven door de fabrikant | Staal en aramidevezel met roestvrijstalen ring (O-Ring) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 82,5 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 1,50 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de dikte van de pakking (1,50 mm) |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Volvo 960 II (964) 2.5 | B6254S | 170 pk | 1994-1996 |
| Volvo 960 II Break (965) 2.5 | B6254S | 170 pk | 1994-1996 |
| Volvo S90 I (964) 2.5 | B6254FS | 170 pk | 1996-1998 |
| Volvo V90 I Break (965) 2.5 | B6254FS | 170 pk | 1996-1998 |
| Volvo S90 I (964) 2.5 | B6244FS | 179 pk | 1996-1997 |
| Volvo V90 I Break (965) 2.5 | B6244FS | 179 pk | 1996-1997 |
OEM-artikelnummer: 1 397 727.
Belangrijk: het nummer op deze pagina past bij de motoren B6244FS, B6254FS en B6254S: controleer de motorcode van uw 960, S90 of V90 vóór het bestellen. De B6254F wordt op deze pagina niet behandeld: vraag het na vóór het bestellen.
Als de standaardpakking het niet meer aankan, neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm en wordt zij niet platgedrukt. Volvo B62-motoren vinden hier een pakking met een boring van 82,5 mm.
Wanneer het vermogen stijgt door een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding, is de koppakking het eerste onderdeel van de bovenkant van de motor dat te lijden heeft. Een versterkte pakking sluit het risico op een lek en het daaropvolgende demonteren van de cilinderkop uit. Dat geldt voor 960, S90 en V90 zoals voor elke hard gebruikte motor.
