Guarnizione testata rinforzata Volvo 960 S90 V90 2.5 B6244FS B6254FS B6254S

I motori Volvo interessati

I sei cilindri in linea a benzina da 2,5 litri B6244FS, B6254FS e B6254S, a quattro valvole per cilindro, equipaggiano le Volvo 960 II, S90 e V90 dal 1994 al 1998. Questa pagina copre questi tre codici motore; il B6254F non vi figura.

La guarnizione originale è riferita come 1 397 727 secondo la banca dati ricambi TecDoc; il costruttore non ne pubblica né lo spessore né la costruzione. È calcolata per la pressione di combustione di serie; appena questa aumenta, il serraggio cala, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento si infiltra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende dalla sola guarnizione: la bulloneria che preme la testata sul basamento contribuisce altrettanto. L'anello inox dell'O-Ring mantiene la forma dopo ogni combustione. Su queste Volvo, viti nuove a ogni rimontaggio limitano i movimenti della testata e le perdite.

Questa pagina presenta il riferimento di Athena, costruttore italiano di guarnizioni da competizione, in una sola costruzione: l'O-Ring, una lamiera d'acciaio con fibra di aramide e anello in acciaio inossidabile. Il suo alesaggio è di 82,5 mm e il suo spessore di 1,50 mm. Si vende singolarmente: una sola guarnizione equipaggia un motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume della guarnizione è lo spazio che mantiene libero sopra ogni cilindro. Si aggiunge alla camera di combustione e riduce quindi il rapporto di compressione. Ha senso solo il confronto tra guarnizioni con lo stesso alesaggio. Qui l'alesaggio offerto è di 82,5 mm.

Preparazione e montaggio

Prima della posa, controllate con un regolo la planarità di testata e basamento, e fateli spianare se serve. Athena consegna questa guarnizione pronta al montaggio: non applicate alcuna pasta sigillante. Testata e basamento non richiedono alcuna modifica.

Guida tecnica

La costruzione proposta

O-Ring Athena Una lamiera d'acciaio rivestita di fibra di aramide senza amianto, in cui ogni cilindro è circondato da un anello di compressione in acciaio inox. L'anello concentra lo sforzo di serraggio su una fascia stretta, nel punto esatto in cui si gioca la tenuta, mentre un cordone di silicone isola i circuiti dell'acqua e dell'olio. Nella gamma, è la costruzione che regge meglio le pressioni alte.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. L'O-Ring Athena esiste in 82,5 mm (330259R), senza altro alesaggio.

Lo spessore. Il costruttore non pubblica lo spessore della guarnizione originale di questi motori. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Poiché lo spessore originale non è pubblicato, misurate al comparatore di quanto i pistoni sporgono dal basamento, soprattutto se la guarnizione smontata è più spessa di 1,50 mm: questo valore determina il gioco che resta tra pistone e testata. Su queste Volvo, la misura si fa con il comparatore, a testata smontata.

Il marchio

Produttore italiano di guarnizioni e componenti per motori, Athena S.p.A. ha sede ad Alonte, in Veneto, dove si trovano anche la direzione e lo stabilimento principale. Il gruppo gestisce inoltre siti in Spagna, Stati Uniti, Brasile e India. Le sue guarnizioni multistrato sono montate in primo equipaggiamento dai costruttori, e la gamma competizione è interamente progettata e realizzata in Italia. Il riferimento 330259R è quello di questa pagina.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 82,5 mm della guarnizione proposta
• Esigenza di cambiare il rapporto di compressione di serie, tenendo conto dello spessore della guarnizione smontata, qui su un sei cilindri Volvo
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 1 397 727.

Importante: il riferimento di questa pagina è adatto ai motori B6244FS, B6254FS e B6254S: verificate il codice motore della vostra 960, S90 o V90 prima di ordinare. Il B6254F non è trattato in questa pagina: informatevi prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di serie non regge più, quella rinforzata dà il cambio: con una pressione di combustione maggiore conserva la forma e non si schiaccia. I motori Volvo B62 trovano qui una guarnizione con alesaggio di 82,5 mm.

Quando la potenza sale grazie a un turbo, a un compressore o a un rapporto di compressione rialzato, la guarnizione della testata è la prima parte della zona alta del motore a soffrire. Una guarnizione rinforzata esclude il rischio di perdita e il successivo smontaggio della testata. Questo vale per 960, S90 e V90 come per ogni motore spinto.