Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic-koppakking. Per stuk verkocht, één pakking per motor.
De Coventry Climax FWA (1 098 cc, boring 72,4 mm), FWB (1 460 cc, boring 76,2 mm) en FWE (1 216 cc, boring van de FWB en slag van de FWA) zijn viercilinders uit de FW-familie, met bovenliggende nokkenas, gebouwd in Lotus Eleven, Lotus 17, Lotus Elite, TVR Grantura en andere lichte wagens uit de jaren vijftig en zestig.
De fabrikant publiceert niets over de originele pakking van deze motoren: geen onderdeelnummer, geen boring, geen constructie en geen dikte. Ze was berekend op de toenmalige verbrandingsdruk; loopt die op, dan verslapt de klemming, komt de kop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder binnen.
De pakking dicht niet alleen af: de bouten die de kop op het blok klemmen tellen evenzeer mee. CFM-20 combineert een kern van verzinkt staal met een zachte asbestvrije massa die kleine oneffenheden van de pakkingvlakken opvangt. Draai bij een FW de kop aan volgens de procedure uit het werkplaatshandboek van uw motor.
Deze pagina beschrijft vier artikelnummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen, allemaal in de constructie CFM-20: 74 mm met 1,50 mm voor de FWA, 78 mm met 1,09 mm en met 1,50 mm voor FWB en FWE, 80 mm met 1,09 mm voor alle drie de motoren. Elk wordt per stuk verkocht: één pakking per motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 74 mm | 1,50 mm | 6,45 | CFM-20 | Cometic | C4301-059 |
| 78 mm | 1,09 mm | 5,21 | CFM-20 | Cometic | C4139-043 |
| 78 mm | 1,50 mm | 7,17 | CFM-20 | Cometic | C4139-059 |
| 80 mm | 1,09 mm | 5,48 | CFM-20 | Cometic | C4229-043 |
Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder vrijhoudt. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar. Tussen de drie hier aangeboden boringen, 74, 78 en 80 mm, verschilt het met de diameter.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | FWA, FWB, FWE | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat zo nodig de een of de ander vlakken. Cometic controleert de vlakheid van elk van zijn CFM-20-pakkingen. Bij een FWA, FWB of FWE gebeurt deze controle bij gedemonteerde, koude kop.
| CFM-20 Cometic Een kern van verzinkt staal, aan beide zijden bedekt met een zachte asbestvrije massa van aramidevezels, minerale vulstoffen en elastomeerbindmiddelen. Deze gelaagde constructie, halverwege metaal en vezel, verbindt de sterkte van staal met de soepelheid van de massa. Hier wordt ze aangeboden in vier artikelnummers: boring 74 mm met 1,50 mm, boring 78 mm met 1,09 en 1,50 mm, boring 80 mm met 1,09 mm. |
De pakkingboring. De Cometic CFM-20-pakking wordt aangeboden in drie boringen: 74 mm (C4301-059), 78 mm (C4139-043 en C4139-059) en 80 mm (C4229-043).
De dikte. Voor de originele pakkingen van deze motoren is geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: lees die van de gedemonteerde pakking af en leg haar naast de twee aangeboden diktes, 1,09 mm en 1,50 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er bestaan twee diktes, 1,09 mm en 1,50 mm: vergelijk ze met de dikte van de gedemonteerde pakking, plus het bij het vlakken weggenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,09 mm (C4139-043 of C4229-043), als de bij demontage op de originele pakking afgelezen dikte de laagste is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,50 mm (C4139-059 of C4301-059), als de bij demontage op de originele pakking afgelezen dikte de hoogste is |
Zonder gepubliceerde originele dikte meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken: zo kent u de ruimte tussen zuiger en kop en kiest u beter tussen 1,09 mm en 1,50 mm.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtoplossingen voor motoren, opgericht in 1989 in Concord (Ohio). Hij werd bekend door de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, en maakt alles in de Verenigde Staten uit Amerikaanse grondstoffen. Kleine FW-motoren zijn precies het soort dat deze productie op maat goed dient. |
| Criterium | Originele pakking, artikelnummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet opgegeven door de fabrikant | Kern van verzinkt staal en asbestvrije massa (CFM-20) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 82 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | van 1,09 tot 1,50 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Kieft 1100 Le Mans (FWA de 1,1 litre) | FWA | 71 pk | 1954 |
| Cooper T39 Bobtail (FWA de 1,1 litre) | FWA | 71 pk | 1955 |
| Lotus Mark IX (FWA de 1,1 litre) | FWA | 71 pk | 1955 |
| Lotus Eleven (FWA de 1,1 litre) | FWA | 71 pk | 1956-1957 |
| Lotus Eleven (FWB de 1,5 litre) | FWB | 108 pk | 1956-1957 |
| Lotus 17 (FWA de 1,1 litre) | FWA | 71 pk | 1959 |
| Lotus 17 (FWB de 1,5 litre) | FWB | 108 pk | 1959 |
| Lotus Elite (FWE de 1,2 litre) | FWE | 75 en 105 pk | 1957-1963 |
| TVR Grantura (FWE de 1,2 litre) | FWE | 75 en 105 pk | 1958 |
| Turner Sports (FWA de 1,1 litre) | FWA | 71 pk | 1959-1965 |
| Turner Sports (FWE de 1,2 litre) | FWE | 75 en 105 pk | 1959-1965 |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen bij de Coventry Climax FWA, FWB en FWE: de 74 mm alleen bij de FWA, de 78 mm bij FWB en FWE, de 80 mm bij alle drie. Controleer uw motor en meet de cilinderboring voordat u bestelt.
Wanneer de originele pakking aan haar limiet zit, neemt deze CFM-20-pakking het over: de stalen kern behoudt onder verbrandingsdruk zijn vorm, en de zachte massa op beide zijden volgt de kleine oneffenheden van kop en blok. FWA, FWB en FWE vinden hier de pakking voor hun boring.
Bij een hard gebruikte wedstrijdmotor bezwijkt de koppakking het eerst, het zwakke punt van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking sluit het lek uit, terwijl het demonteren van de kop dat erop volgt veel meer kost dan de pakking. Dat geldt voor FWA, FWB en FWE zoals voor elke hard gebruikte motor.
