Versterkte koppakking Ford V6 2.8 PR5 PR6 PR7

De betrokken Ford-motoren

De Cologne V6 van Ford van 2,8 liter, herkenbaar aan de codes PR5, PR6, PR7, PR8, PRB, PRC, PRD, PRG, PRN, PRT, PYA, PYN en PYU, drijft de hieronder vermelde Capri III, Granada II, Sierra I en Sierra II aan.

De originele pakking van deze motoren heeft het artikelnummer 6 140 740. Ford publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze is berekend op de oorspronkelijke verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de kop op en komt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting rust niet alleen op de pakking: de bouten die de kop op het blok klemmen tellen even zwaar. De CFM-20 combineert een kern van verzinkt staal met een asbestvrije massa op beide zijden.

Deze pagina beschrijft de artikelnummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen, in één enkele constructie: CFM-20. De boringen zijn 92 en 95 mm en de diktes 1,09 en 1,5 mm. Elk artikelnummer bestaat in een linker- en een rechterversie, één per cilinderbank. Gebruikelijk ligt de pakkingboring minstens 0,5 mm boven die van de cilinders. Ze worden per stuk verkocht: één pakking per cilinderbank.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de holte die ze boven elke cilinder laat. Die holte komt bij de verbrandingskamer: hoe wijder, hoe lager de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring, anders heeft de vergelijking geen zin.

Voorbereiding en montage

Leg voor de montage een liniaal over de vlakken van kop en blok om hun vlakheid te controleren, en laat ze zo nodig vlakken. Een oneffen vlak laat koelvloeistof of druk ontsnappen, ook met een versterkte pakking.

Technische gids

De aangeboden constructie

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic CFM-20 bestaat in 92 en in 95 mm, elk in een linker- en een rechterversie.

De dikte. Ford geeft geen dikte op voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Zonder gepubliceerde originele dikte meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dunner is dan 1,09 mm: zo kent u de speling die tussen zuiger en kop overblijft.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtoplossingen, opgericht in 1989 in Concord, Ohio. De specialiteit is de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte. De volledige productie blijft in de Verenigde Staten, uit Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor achteraf toevoegen, of bij een reeds opgeladen motor de druk verhogen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 92 of 95 mm van de aangeboden pakking dekt
• De compressieverhouding van de serie verleggen, afhankelijk van de dikte van de weggenomen pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 6 140 740.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn vermeld voor de V6-motoren van Ford van 2,8 liter in de tabel (1977 tot 1993). Noteer voor elk ander voertuig de motorcode voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Bereikt de originele pakking haar grenzen, dan neemt deze CFM-20-pakking het over: haar kern van verzinkt staal behoudt de vorm, terwijl de asbestvrije massa de verbinding tussen kop en blok afdicht.

Een turbo of compressor toevoegen, of de compressieverhouding verhogen, zet de koppakking onder zware druk: ze is de zwakste schakel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat daarop volgt, een ingreep die veel duurder is dan het onderdeel.