Versterkte koppakking Porsche 928 V8 5.0 5.4 32v

De betrokken Porsche-motoren

De M28.41, M28.42, M28.43, M28.44, M28.45, M28.46, M28.47, M28.49 en M28.50 zijn de benzine-V8-motoren van 5,0 en 5,4 liter met 32 kleppen van de Porsche 928 S, S4, GT en GTS uit de onderstaande compatibiliteitstabel. Elke rij van vier cilinders heeft een eigen cilinderkop en pakking: er is er één nodig aan de rechterkant en één aan de linkerkant.

Porsche geeft twee nummers voor de originele pakking, 928 104 367 05 voor de rechterrij (cilinders 1 tot 4) en 928 104 368 05 voor de linkerrij (cilinders 5 tot 8), maar publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de opbouw. Elke pakking is berekend op de seriedruk van de verbranding en bereikt haar grens zodra die stijgt: de klemkracht zakt, de kop komt omhoog en koelvloeistof bereikt een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De houdbaarheid van de pakking hangt ook af van de bouten die de kop op het blok spannen. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van een MLS-pakking weerstaat 517 N/mm², 5 keer meer, en herneemt bij elke verbranding zijn vorm. Vervang elke uitgerekte of beschadigde kopbout. Draai bij deze V8 de kopbouten van elke rij aan in de volgorde en met het aanhaalmoment van de fabrikant.

Deze pagina presenteert de artikelnummers van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één opbouw: de meerlaagse stalen MLS. Er zijn twee boringen, 100 en 104 mm, en de diktes lopen van 0,69 tot 3,56 mm, elke waarde voor de rechter- en voor de linkerrij. In de regel kiest men een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht en voor één cilinderrij: er is er één nodig rechts en één links.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding: hoe dikker de pakking, hoe groter dat volume. Hier zijn twee boringen beschikbaar, 100 en 104 mm: vergelijk volumes alleen bij gelijke boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het terugplaatsen met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat de vlakken zo nodig slijpen. De Cometic-pakking wordt gecoat geleverd: breng geen afdichtmiddel aan. Voer deze controle uit op beide cilinderkoppen van de Porsche 928 en op beide vlakken van het blok.

Technische gids

De aangeboden constructie

Cometic MLS Een pakket gestanste en geklinkte roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanspannen volstaat om af te dichten en de boring blijft stabiel: een veelzijdige opbouw, van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk. De referenties C5780, C5781, C5782 en C5783 op deze pagina worden in deze opbouw aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 100 mm (C5780 rechts, C5781 links) en in 104 mm (C5782 rechts, C5783 links).

De dikte. Voor de originele pakkingen 928 104 367 05 en 928 104 368 05 wordt geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet gepubliceerd is, meet u met een meetklok hoever elk van de acht zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteekt, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan de beoogde waarde: die maat geeft de resterende speling tussen zuiger en kop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, gespecialiseerd in motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. Het maakte naam met de pakking op maat, met de gevraagde boring en dikte, gemaakt in de Verenigde Staten. Het MLS-gamma dekt ook de V8-motoren van de Porsche 928.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Meer laaddruk geven of een grotere turbo plaatsen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakkingen, die Porsche niet publiceert dekt
• Het verlangen om de oorspronkelijke compressieverhouding te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 928 104 367 05 (rechterrij) en 928 104 368 05 (linkerrij).

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren M28.41, M28.42, M28.43, M28.44, M28.45, M28.46, M28.47, M28.49 en M28.50 van de Porsche 928: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden. Bij een zwaar belaste V8 belast elke cilinderrij haar eigen pakking.

Een grotere turbo, meer laaddruk of een hogere compressieverhouding belasten eerst de koppakking, de zwakste schakel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en daarmee een demontage van de kop die veel duurder is dan het onderdeel zelf. Bij een V8 van 5,0 of 5,4 liter zoals die van de Porsche 928 voelt de pakking de extra druk als eerste.