Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakkingen van Cometic in MLX, per stuk verkocht: één pakking per cilinderrij, dus twee per motor.
De race-V8 PH11 van Lexus en Toyota krijgt twee koppakkingen, één per cilinderrij. Hij drijft geen serievoertuig aan: hij is voorbehouden aan de racerij.
De fabrikant zegt niets over de originele pakking van deze motor: geen nummer, geen boring, geen constructie en geen dikte. Een racemotor werkt met verbrandingsdrukken die ver boven die van een seriemotor liggen, en de pakking lijdt als eerste: de klemkracht verslapt, de kop opent zich en koelvloeistof dringt een cilinder binnen.
De afdichting rust niet op de pakking alleen: de tapeinden en moeren die elke kop op het blok klemmen zijn goed voor de helft. Het roestvrij staal van een MLX-pakking houdt zijn klemkracht onder hoge druk vast en zakt na verloop van tijd niet in.
Deze pagina biedt zestien nummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen, in slechts één constructie: MLX. De boring is 106,68 mm en de diktes lopen van 0,81 tot 1,32 mm. De V8 neemt één pakking per cilinderrij: de nummers C5584 horen bij de linkerrij, de nummers C5583 bij de rechterrij.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 106,7 mm | 0,81 mm | 7,24 | MLX rechter cilinderrij | Cometic | C5583-032 |
| 106,7 mm | 0,81 mm | 7,24 | MLX linker cilinderrij | Cometic | C5584-032 |
| 106,7 mm | 0,91 mm | 8,14 | MLX rechter cilinderrij | Cometic | C5583-036 |
| 106,7 mm | 0,91 mm | 8,14 | MLX linker cilinderrij | Cometic | C5584-036 |
| 106,7 mm | 1,02 mm | 9,12 | MLX rechter cilinderrij | Cometic | C5583-040 |
| 106,7 mm | 1,02 mm | 9,12 | MLX linker cilinderrij | Cometic | C5584-040 |
| 106,7 mm | 1,07 mm | 9,57 | MLX rechter cilinderrij | Cometic | C5583-042 |
| 106,7 mm | 1,07 mm | 9,57 | MLX linker cilinderrij | Cometic | C5584-042 |
| 106,7 mm | 1,12 mm | 10,01 | MLX rechter cilinderrij | Cometic | C5583-044 |
| 106,7 mm | 1,12 mm | 10,01 | MLX linker cilinderrij | Cometic | C5584-044 |
| 106,7 mm | 1,22 mm | 10,91 | MLX rechter cilinderrij | Cometic | C5583-048 |
| 106,7 mm | 1,22 mm | 10,91 | MLX linker cilinderrij | Cometic | C5584-048 |
| 106,7 mm | 1,27 mm | 11,36 | MLX rechter cilinderrij | Cometic | C5583-050 |
| 106,7 mm | 1,27 mm | 11,36 | MLX linker cilinderrij | Cometic | C5584-050 |
| 106,7 mm | 1,32 mm | 11,80 | MLX rechter cilinderrij | Cometic | C5583-052 |
| 106,7 mm | 1,32 mm | 11,80 | MLX linker cilinderrij | Cometic | C5584-052 |
Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder vrijlaat: het komt bij dat van de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | PH11 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van beide koppen en van het blok en laat kromgetrokken vlakken bewerken. Elke MLX-pakking van Cometic wordt gecontroleerd voordat ze de fabriek verlaat.
 | MLX Cometic Meerdere geperste, geklonken roestvrijstalen platen, waarvan de middelste is omgevouwen tot een aanslag rond elke verbrandingskamer, onder een hittebestendige coating. De klemkracht concentreert zich op die plek zonder de boring verder te vervormen. Het is de sterkste van de volledig stalen constructies, geschikt voor zwaar belaste motoren, hier in 106,68 mm. |
De pakkingboring. De MLX-pakking van Cometic is verkrijgbaar in 106,68 mm (series C5584 en C5583), zonder andere boring.
De dikte. De fabrikant publiceert geen dikte voor de originele pakking van deze motor: de maat van de gedemonteerde pakking is leidend. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet de gedemonteerde pakking en leg haar maat naast een van de acht aangeboden diktes, van 0,81 tot 1,32 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er zijn acht diktes verkrijgbaar, van 0,81 tot 1,32 mm: vergelijk ze met die van de gedemonteerde pakking, vermeerderd met het bij het vlakken weggenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dunnere pakking uit het assortiment, tot 0,81 mm, als de op de gedemonteerde pakking genomen maat kleiner is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikkere pakking uit het assortiment, tot 1,32 mm, als de op de gedemonteerde pakking genomen maat groter is |
Zonder gepubliceerde originele dikte leest u vóór de keuze van de dikte met een meetklok af hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken: die maat toont de speling die tussen zuiger en kop overblijft.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf uit Concord (Ohio), opgericht in 1989, dat pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren ontwerpt. Het werd bekend met de maatpakking, gesneden op de gevraagde boring en dikte en volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen. |
| Criterium | Originele pakking, nummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Niet vermeld door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLX) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 106,68 mm |
| Beschikbare diktes | niet gepubliceerd | 0,81 tot 1,32 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Lexus en Toyota PH11 (V8 de course) | PH11 | niet gepubliceerd | - |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: de nummers op deze pagina passen bij de race-V8 PH11 van Lexus en Toyota: elke motor heeft twee pakkingen nodig, één per cilinderrij. Bestel een nummer C5584 voor de linkerrij en een nummer C5583 voor de rechterrij.
Volstaat de originele pakking niet meer, dan zet de MLX-pakking het werk voort: onder hoge verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet platgedrukt.
Bij een racemotor, waar de verbrandingsdruk blijft stijgen, bezwijkt de koppakking als eerste onderdeel. De versterkte pakking voorkomt het lek, terwijl het demonteren van beide koppen van een V8, langdurig en secuur werk, veel meer kost dan de pakking.
