Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic-koppakking als meerlaagse MLS voor de Honda-motor F20B van 2,0 liter, Accord en Torneo.
De benzinemotor van 2,0 liter F20B van Honda zit in de hieronder beschreven Accord (VI en VII) en Torneo.
Honda publiceert noch het nummer van de originele pakking van deze motor, noch de boring, de dikte of de constructie ervan. Die pakking past bij de seriedruk: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, komt de cilinderkop omhoog en gaat koelvloeistof een cilinder in.
De koppakking dicht niet alleen: de bouten die de kop op het blok klemmen dragen evenveel bij. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking zonder terugveren in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen houdt 517 N/mm² vol, dus 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug.
Deze pagina presenteert de referenties van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in slechts één constructie: de meerlaagse stalen MLS. Alle pakkingen hebben een boring van 86 mm en diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 86 mm | 0,69 mm | 4,01 | MLS | Cometic | C4634-027 |
| 86 mm | 0,76 mm | 4,41 | MLS | Cometic | C4634-030 |
| 86 mm | 0,91 mm | 5,29 | MLS | Cometic | C4634-036 |
| 86 mm | 1,02 mm | 5,92 | MLS | Cometic | C4634-040 |
| 86 mm | 1,14 mm | 6,62 | MLS | Cometic | C4634-045 |
| 86 mm | 1,30 mm | 7,55 | MLS | Cometic | C4634-051 |
| 86 mm | 1,42 mm | 8,25 | MLS | Cometic | C4634-056 |
| 86 mm | 1,52 mm | 8,83 | MLS | Cometic | C4634-060 |
| 86 mm | 1,68 mm | 9,76 | MLS | Cometic | C4634-066 |
| 86 mm | 1,78 mm | 10,34 | MLS | Cometic | C4634-070 |
| 86 mm | 1,91 mm | 11,09 | MLS | Cometic | C4634-075 |
| 86 mm | 2,03 mm | 11,79 | MLS | Cometic | C4634-080 |
| 86 mm | 2,18 mm | 12,66 | MLS | Cometic | C4634-086 |
| 86 mm | 2,34 mm | 13,59 | MLS | Cometic | C4634-092 |
| 86 mm | 2,49 mm | 14,46 | MLS | Cometic | C4634-098 |
| 86 mm | 3,05 mm | 17,72 | MLS | Cometic | C4634-120 |
| 86 mm | 3,56 mm | 20,68 | MLS | Cometic | C4634-140 |
Het pakkingvolume is de holte die de pakking boven elke cilinder laat. Opgeteld bij de verbrandingskamer verlaagt het de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | F20B | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal of de vlakken van kop en blok vlak zijn en laat ze indien nodig bewerken. Gebruik geen afdichtpasta: Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd.
 | MLS Cometic Roestvrijstalen lagen, gestanst en daarna met nagels aan elkaar bevestigd. De buitenste lagen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matig aanhaalmoment volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige oplossing past van de voorbereide atmosferische motor tot matige turbodruk. |
De pakkingboring. De MLS Cometic wordt aangeboden in 86 mm (C4634), alleen in die boring.
De dikte. Honda geeft geen dikte op voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte onbekend: neem het maat van de verwijderde pakking en kies de aangeboden waarde die er het dichtst bij komt |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De aangeboden waarde die het dichtst bij de maat van de verwijderde pakking ligt, plus de bij het vlakfrezen afgenomen dikte |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dikte boven die gemeten op de verwijderde pakking |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikte onder de maat van de verwijderde pakking, tot 0,69 mm, de minimale aangeboden waarde |
Meet voordat u een dikte onder de originele kiest met de meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: dat geeft de speling die overblijft tussen zuiger en kop.
 | Cometic Gasket, Inc., opgericht in 1989 in Concord, Ohio, ontwerpt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. Het werd bekend door de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte. De hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakking: nummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet gespecificeerd door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 86 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 0,69 tot 3,56 mm, 17 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Merk | Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Honda | TORNEO Berline tricorps (CF) 2.0 (CF4, CL3) | F20B | 150 pk | 1999-2003 |
| Honda | ACCORD VII (CL, CN) 2.0 | F20B | 150 pk | 2006-2008 |
| Honda | ACCORD VI (CK, CG, CH, CF, CL) 2.0 i AWD (CF5) | F20B | 148 pk | 1997-2002 |
| Honda | ACCORD VI (CK, CG, CH, CF, CL) 2.0 i (CF4) | F20B | 180 pk | 1997-2002 |
OEM-artikelnummer: nummer niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: de referenties op deze pagina horen bij de Honda-motor F20B: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Volstaat de originele pakking niet meer, dan neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk houdt zij haar vorm en wordt zij niet platgedrukt.
Turbo, compressor of een verhoogde compressieverhouding: de belasting van de cilinderkop neemt toe en de pakking wordt het zwaarst belaste onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat daarop volgt.
