Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic koppakking in MLS. Eén pakking per motor: kies de gewenste boring en dikte.
De K20Z3 is een benzinemotor van 2,0 liter (1 998 cm³) met vier cilinders in lijn en 16 kleppen. Hij zit in de Acura CSX en de Honda Civic VIII (FD, FA) als sedan, hieronder vermeld.
De originele pakkingen dragen de nummers 12251-RAC-003, 12251-RAC-004, 12251-RBB-004 en 12251-RBC-004. Honda publiceert hun boring, dikte of constructie niet. Deze lijnvier gebruikt maar één koppakking. Ze is bedoeld voor de standaard verbrandingsdruk en begeeft het zodra die stijgt: de kop verliest klemkracht, tilt op en koelvloeistof bereikt een cilinder.
De afdichting hangt niet alleen van de pakking af, maar ook van de bouten die de kop op het blok drukken. Een composietpakking zet zich boven 100 N/mm² definitief; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen neemt 517 N/mm² op, 5 keer zoveel, en herstelt zich bij elke verbranding.
Deze pagina bundelt 36 artikelnummers van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, voor één enkele constructie: MLS, meerlaags staal. Achttien pakkingen (C4561) hebben een boring van 86 mm en achttien (C4562) van 87 mm; de diktes lopen van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 12251-RAC-003 ; 12251-RAC-004 ; 12251-RBB-004 ; 12251-RBC-004 |
| 86 mm | 0,69 mm | 4,01 | MLS | Cometic | C4561-027 |
| 86 mm | 0,76 mm | 4,41 | MLS | Cometic | C4561-030 |
| 86 mm | 0,91 mm | 5,29 | MLS | Cometic | C4561-036 |
| 86 mm | 1,02 mm | 5,92 | MLS | Cometic | C4561-040 |
| 86 mm | 1,14 mm | 6,62 | MLS | Cometic | C4561-045 |
| 86 mm | 1,30 mm | 7,55 | MLS | Cometic | C4561-051 |
| 86 mm | 1,42 mm | 8,25 | MLS | Cometic | C4561-056 |
| 86 mm | 1,52 mm | 8,83 | MLS | Cometic | C4561-060 |
| 86 mm | 1,68 mm | 9,76 | MLS | Cometic | C4561-066 |
| 86 mm | 1,78 mm | 10,34 | MLS | Cometic | C4561-070 |
| 86 mm | 1,91 mm | 11,09 | MLS | Cometic | C4561-075 |
| 86 mm | 2,03 mm | 11,79 | MLS | Cometic | C4561-080 |
| 86 mm | 2,13 mm | 12,37 | MLS | Cometic | C4561-084 |
| 86 mm | 2,18 mm | 12,66 | MLS | Cometic | C4561-086 |
| 86 mm | 2,34 mm | 13,59 | MLS | Cometic | C4561-092 |
| 86 mm | 2,49 mm | 14,46 | MLS | Cometic | C4561-098 |
| 86 mm | 3,05 mm | 17,72 | MLS | Cometic | C4561-120 |
| 86 mm | 3,56 mm | 20,68 | MLS | Cometic | C4561-140 |
| 87 mm | 0,69 mm | 4,10 | MLS | Cometic | C4562-027 |
| 87 mm | 0,76 mm | 4,52 | MLS | Cometic | C4562-030 |
| 87 mm | 0,91 mm | 5,41 | MLS | Cometic | C4562-036 |
| 87 mm | 1,02 mm | 6,06 | MLS | Cometic | C4562-040 |
| 87 mm | 1,14 mm | 6,78 | MLS | Cometic | C4562-045 |
| 87 mm | 1,30 mm | 7,73 | MLS | Cometic | C4562-051 |
| 87 mm | 1,42 mm | 8,44 | MLS | Cometic | C4562-056 |
| 87 mm | 1,52 mm | 9,04 | MLS | Cometic | C4562-060 |
| 87 mm | 1,68 mm | 9,99 | MLS | Cometic | C4562-066 |
| 87 mm | 1,78 mm | 10,58 | MLS | Cometic | C4562-070 |
| 87 mm | 1,91 mm | 11,35 | MLS | Cometic | C4562-075 |
| 87 mm | 2,03 mm | 12,07 | MLS | Cometic | C4562-080 |
| 87 mm | 2,13 mm | 12,66 | MLS | Cometic | C4562-084 |
| 87 mm | 2,18 mm | 12,96 | MLS | Cometic | C4562-086 |
| 87 mm | 2,34 mm | 13,91 | MLS | Cometic | C4562-092 |
| 87 mm | 2,49 mm | 14,80 | MLS | Cometic | C4562-098 |
| 87 mm | 3,05 mm | 18,13 | MLS | Cometic | C4562-120 |
| 87 mm | 3,56 mm | 21,16 | MLS | Cometic | C4562-140 |
Het volume van een pakking is de vrije ruimte boven elke cilinder; het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk het alleen bij gelijke boring, hier 86 mm bij de C4561 en 87 mm bij de C4562.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | K20Z3 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Cometic levert deze pakkingen al gecoat: gebruik geen afdichtpasta.
 | Cometic MLS Meerdere geperste roestvrijstalen platen, met klinknagels samengehouden. De buitenste platen tonen actieve ribbels die elke cilinder en elke vloeistofdoorgang omringen. Matig aanspannen volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig: een veelzijdige constructie, van de geprepareerde atmosferische motor tot gematigde drukvulling. |
De pakkingboring. De Cometic MLS is verkrijgbaar in 86 mm (C4561) en in 87 mm (C4562).
De dikte. Voor de originele pakkingen 12251-RAC-003, 12251-RAC-004, 12251-RBB-004 en 12251-RBC-004 wordt geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: neem de maat van de verwijderde pakking en kies de aangeboden waarde die er het dichtst bij komt |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De aangeboden waarde die het dichtst bij de maat van de verwijderde pakking ligt, plus het bij het vlakken weggenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dikte boven de maat van de verwijderde pakking |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikte onder de maat van de verwijderde pakking, tot 0,69 mm, de laagste aangeboden waarde |
Gaat u onder de originele dikte, lees dan eerst met een meetklok af hoe hoog de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat bepaalt de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, in 1989 opgericht in Concord (Ohio), dat motorpakkingen en afdichtingselementen ontwerpt en produceert. Het staat bekend om de maatpakking, op de gevraagde boring en dikte gesneden en in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen. |
| Criterium | Originele pakkingen (vier nummers) | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet vermeld door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 86 mm en 87 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet meegedeeld door de fabrikant | 0,69 tot 3,56 mm, 18 waarden per boring |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Acura CSX Berline tricorps 2.0 | K20Z3 | 200 pk | 2006-2010 |
| Honda Civic VIII Berline tricorps (FD, FA) 2.0 | K20Z3 | 192 pk | 2008-2011 |
| Honda Civic VIII Berline tricorps (FD, FA) 2.0 (FD2) | K20Z3 | 200 pk | 2007-2011 |
OEM-artikelnummer: 12251-RAC-003, 12251-RAC-004, 12251-RBB-004 en 12251-RBC-004.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motor K20Z3: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
De versterkte pakking neemt het stokje over van de originele wanneer die haar grens bereikt: bij sterkere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van te zetten.
Wordt de motor verder opgebouwd, met scherpere nokkenassen, een hogere compressieverhouding of toegevoegde drukvulling, dan begeeft de koppakking het eerder dan de rest van de bovenkant. Een versterkte pakking voorkomt het lek en daarna het demonteren van de kop, wat aanzienlijk meer kost dan het onderdeel.
