Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic CFM-20-pakking, per stuk verkocht: één pakking per motor.
De 4,2-liter benzine-zescilinders in lijn XK (4 235 cm³), codes 7L en XK 4.2, met twee bovenliggende nokkenassen, drijven de hieronder beschreven Jaguar E-Type, Mark X, 420, 420G en XJ6 aan.
De originele pakking staat vermeld als NXD2520AA (XJ6 4,2 liter); boring, constructie en dikte publiceert de fabrikant niet. Deze pakking is berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verliest de kop klemkracht, komt los van het blok en laat koelvloeistof een cilinder bereiken.
De pakking zorgt niet alleen voor de afdichting: de bevestigingen die de kop op het blok klemmen wegen even zwaar. CFM-20 combineert een verzinkte stalen kern met een zachte, asbestvrije massa die kleine onregelmatigheden van de pakkingvlakken opvangt. Bij deze Jaguars houdt aanhalen met moment in meerdere stappen de druk gelijkmatig.
Deze pagina biedt de nummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen, in slechts één constructie: de CFM-20. De boring is 93 mm en de diktes zijn 1,09 mm en 1,50 mm. Elk nummer wordt per stuk verkocht: één pakking per motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM NXD2520AA |
| 93 mm | 1,09 mm | 7,40 | CFM-20 | Cometic | C4338-043 |
| 93 mm | 1,50 mm | 10,19 | CFM-20 | Cometic | C4338-059 |
Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder vrijlaat. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar. Hier hebben beide pakkingen een boring van 93 mm.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | 7L, XK 4.2 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat een van beide zo nodig vlakken. Cometic controleert de vlakheid van elk van zijn CFM-20-pakkingen. Deze controle geldt voor de XK van 4,2 liter zoals voor elke andere motor.
| CFM-20 Cometic Een kern van verzinkt staal, aan beide zijden bedekt met een zachte, asbestvrije massa die aramidevezels, minerale vulstoffen en elastomeerbinders combineert. Deze gelaagde opbouw, halverwege tussen metaal en vezel, paart de sterkte van staal aan de souplesse van de massa. Ze wordt hier in twee diktes aangeboden, 1,09 mm en 1,50 mm, bij een boring van 93 mm. |
De pakkingboring. De Cometic CFM-20-pakking is verkrijgbaar in 93 mm (C4338-043 en C4338-059), zonder andere boring.
De dikte. De fabrikant geeft geen dikte voor de originele pakking van deze motoren. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet de gedemonteerde pakking en vergelijk de maat met de twee aangeboden pakkingen, 1,09 mm en 1,50 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er worden twee diktes aangeboden, 1,09 mm en 1,50 mm: kies de dikte die het dichtst bij die van de gedemonteerde pakking ligt, plus het bij het vlakfrezen verwijderde materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,09 mm, als de bij demontage gemeten dikte van de originele pakking lager is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,50 mm, als de bij demontage gemeten dikte van de originele pakking hoger is |
Zonder gepubliceerde originele dikte meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dunner is dan 1,09 mm: die maat geeft de resterende speling tussen zuiger en kop.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren, opgericht in 1989 in Concord, Ohio. De naam is gebouwd op de maatpakking, op de gevraagde boring en dikte gesneden; alle productie vindt plaats in de Verenigde Staten, uit Amerikaanse grondstoffen. De nummers C4338-043 en C4338-059 zijn van haar. |
| Criterium | Originele pakking NXD2520AA | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet vermeld door de fabrikant | Verzinkte stalen kern en asbestvrije massa (CFM-20) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 93 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 1,09 tot 1,50 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Jaguar E-Type 2+2 4.2 (Series 1) | 7L | 265 pk | 1966-1968 |
| Jaguar Mk X 4.2 | 7L | 269 pk | 1961-1968 |
| Jaguar 420 | 7L | 249 pk | 1967-1969 |
| Jaguar 420G | 7L | 258 pk | 1966-1970 |
| Jaguar E-Type 4.2 (Series 1) | XK 4.2 | 265 pk | 1964-1970 |
| Jaguar E-Type Convertible 4.2 (Series 1) | XK 4.2 | 265 pk | 1964-1968 |
| Jaguar E-Type 4.2 (Series 2) | XK 4.2 | 269 pk | 1968-1971 |
| Jaguar E-Type Convertible 4.2 (Series 2) | XK 4.2 | 269 pk | 1968-1971 |
| Jaguar XJ6 4.2 | XK 4.2 | 186 pk | 1969-1975 |
| Jaguar XJ6 4.2 | XK 4.2 | 169 pk | 1973-1980 |
| Jaguar XJ6 4.2 | XK 4.2 | 205 pk | 1979-1987 |
OEM-artikelnummer: NXD2520AA.
Belangrijk: de nummers op deze pagina passen bij de Jaguar-motoren 7L en XK 4.2 van 4,2 liter: controleer de motorcode van uw voertuig vóór het bestellen. De code 8LC wordt op deze pagina niet behandeld: vraag het na vóór het bestellen.
Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt deze CFM-20-pakking het over: de stalen kern behoudt zijn vorm onder de verbrandingsdruk, en de zachte massa op beide zijden volgt de kleine oneffenheden van kop en blok. De XK van 4,2 liter vindt hier twee pakkingen met een boring van 93 mm.
Bij een motor die tot het uiterste wordt gedreven, bezwijkt de koppakking als eerste, het zwakke punt van het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek, terwijl het daaropvolgende demonteren van de kop veel meer kost dan de pakking zelf. Dat geldt voor de XK van 4,2 liter zoals voor elke hard gebruikte motor.
