Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic-koperpakking, per stuk verkocht: één pakking per motor.
De benzinemotor CR1H (2,5 liter, zes cilinders in lijn) zit in de hieronder vermelde Triumph TR6.
Het onderdeelnummer van de originele pakking publiceert de fabrikant niet, evenmin de boring, de constructie of de dikte. Ze is bedoeld voor de standaard verbrandingsdruk: loopt die op, dan verliest de kop zijn klemkracht, komt los van het blok en laat koelvloeistof in een cilinder lopen. Bij de zescilinder CR1H komt die grens snel naderbij zodra het vermogen stijgt.
De afdichting rust niet op de pakking alleen: ze hangt ook af van de bouten die de kop op het blok drukken. Koper van 99,9 % weerstaat corrosie, vervormt zonder te breken en geleidt warmte goed, zonder heet bros te worden. Vervang elke uitgerekte of beschadigde koppakkingbout en volg de voor deze motor voorgeschreven aanhaalvolgorde.
Deze pagina biedt drie artikelnummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen, in slechts één constructie: koper. De boring is 76 mm en de dikte 1,09, 1,60 of 2,03 mm. Ter herinnering: de pakkingboring moet minstens 0,5 mm groter zijn dan de werkelijke cilinderboring. Elk wordt per stuk verkocht, één pakking volstaat voor een motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 76 mm | 1,09 mm | 4,94 | Koper | Cometic | C4154-043 |
| 76 mm | 1,60 mm | 7,26 | Koper | Cometic | C4154-063 |
| 76 mm | 2,03 mm | 9,21 | Koper | Cometic | C4154-080 |
Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder openlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. Waarden zijn alleen vergelijkbaar tussen pakkingen met dezelfde boring. Bij de CR1H, die zes cilinders heeft, komt dit volume zesmaal voor in de kop.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | CR1H | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Haal voor het monteren een liniaal over kop en blok om de vlakheid te controleren en laat ze zo nodig egaliseren. Cometic controleert de vlakheid van zijn koperen pakkingen zelf. Meet bij een zescilinder de vlakheid over de hele lengte van het pakkingvlak, niet alleen aan één uiteinde.
| Koper Cometic Een plaat puur, zuurstofvrij koper (kwaliteit C110, 99,9 % koper). Dit metaal weerstaat corrosie, wordt samengedrukt zonder te barsten, voert warmte goed af en blijft heet soepel. Cometic controleert de vlakheid van elk stuk en adviseert om voor het beste resultaat een ingeperste afdichtring mee te monteren. Het nummer C4154-043 op deze pagina wordt in deze constructie aangeboden. |
De pakkingboring. De koperen pakking van Cometic wordt hier gemaakt in 76 mm (C4154-043, C4154-063 en C4154-080), alleen in die boring.
De dikte. Over de dikte van de originele pakking geeft de fabrikant geen enkel gegeven. Dit geldt ook voor de CR1H. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet de gedemonteerde pakking en vergelijk haar met de drie aangeboden diktes, 1,09, 1,60 en 2,03 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er bestaan drie diktes, 1,09, 1,60 en 2,03 mm: vergelijk ze met die van de gedemonteerde pakking, plus het afgenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 2,03 mm (C4154-080), wanneer de bij demontage op de originele pakking gemeten dikte de laagste is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,09 mm (C4154-043), wanneer de bij demontage op de originele pakking gemeten dikte de hoogste is |
Omdat de originele dikte onbekend blijft, leest u met een meetklok af hoeveel uw zuigers boven het blok uitsteken, vooral als u 1,09 mm kiest: dat getal bepaalt de ruimte die overblijft tussen zuiger en kop.
 | Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf voor pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren, is in 1989 opgericht in Concord, Ohio. Het maakte naam met de pakking op maat, gesneden naar de gevraagde boring en dikte. Alles wordt in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen. Het assortiment koperen pakkingen dekt ook de Triumph TR6. |
| Criterium | Originele pakking, nummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet opgegeven door de fabrikant | Puur koper, 99,9 % (kwaliteit C110) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 76 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 1,09 tot 2,03 mm, drie waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Triumph TR6 2.5 | CR1H | niet gepubliceerd | 1969-1974 |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina is gereserveerd voor de motor CR1H: controleer de motorcode van uw auto voordat u bestelt.
Deze koperen pakking neemt het over wanneer de originele pakking haar grens bereikt: puur koper is taai en blijft heet soepel, waardoor de afdichting tussen kop en blok behouden blijft. Bij de CR1H profiteert vooral een aangepaste motor ervan.
Een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding stellen eerst de koppakking bloot, de zwakste schakel van de bovenkant van de motor. Kiezen voor een versterkte pakking beschermt de motor: het voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat erop volgt. De zes-in-lijn CR1H van de TR6 vormt hierop geen uitzondering.
