Versterkte koppakking Triumph Spitfire 1500 FM11

De betrokken Triumph-motoren

De benzinemotor FM11 (1,5 liter, vier cilinders) zit in de hieronder vermelde Triumph Spitfire 1500.

Het onderdeelnummer van de originele pakking publiceert de fabrikant niet, evenmin de boring, de constructie of de dikte. Ze is bedoeld voor de standaard verbrandingsdruk: loopt die op, dan verliest de kop zijn klemkracht, komt los van het blok en laat koelvloeistof in een cilinder lopen.

Versterkte koppakkingen

De afdichting rust niet op de pakking alleen: ze hangt ook af van de bouten die de kop op het blok drukken. Koper van 99,9 % weerstaat corrosie, vervormt zonder te breken en geleidt warmte goed, zonder heet bros te worden.

Deze pagina biedt de artikelnummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen, in slechts één constructie: koper. De boring is 74 mm en de dikte 0,81 of 1,09 mm. Ter herinnering: de pakkingboring moet minstens 0,5 mm groter zijn dan de werkelijke cilinderboring. Ze worden per stuk verkocht, één pakking volstaat voor een motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder openlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. Waarden zijn alleen vergelijkbaar tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Haal voor het monteren een liniaal over kop en blok om de vlakheid te controleren en laat ze zo nodig egaliseren. Cometic controleert de vlakheid van zijn koperen pakkingen zelf.

Technische gids

De aangeboden constructie

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De koperen pakking van Cometic wordt gemaakt in 74 mm (C4153), alleen in die boring.

De dikte. Over de dikte van de originele pakking geeft de fabrikant geen enkel gegeven. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte onbekend blijft, leest u met een meetklok af hoeveel uw zuigers boven het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 0,81 mm: dat getal bepaalt de ruimte die overblijft tussen zuiger en kop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf voor pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren, is in 1989 opgericht in Concord, Ohio. Het maakte naam met de pakking op maat, gesneden naar de gevraagde boring en dikte. Alles wordt in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Achteraf een turbo of compressor monteren, of de druk verhogen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de niet gepubliceerde boring van de originele pakking dekt
• Wens om de originele compressieverhouding te wijzigen, afhankelijk van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina is gereserveerd voor de motor FM11: controleer de motorcode van uw auto voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Deze koperen pakking neemt het over wanneer de originele pakking haar grens bereikt: puur koper is taai en blijft heet soepel, waardoor de afdichting tussen kop en blok behouden blijft.

Een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding stellen eerst de koppakking bloot, de zwakste schakel van de bovenkant van de motor. Kiezen voor een versterkte pakking beschermt de motor: het voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat erop volgt.