Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic-koppakking in CFM-20 voor de Jaguar XK6 zescilinders van 3,4 en 3,8 liter, met de wateropeningen achteraan. Per stuk verkocht.
De Jaguar XK6 zescilinder lijnmotoren van 3,4 en 3,8 liter drijven de Jaguar 340, de Mark 1, Mark 2, Mark VIII, Mark IX en Mark X, de XK150 en de XKE aan, hieronder vermeld.
In onze bronnen is voor deze motoren geen nummer van de originele pakking bevestigd, dus de originele boring, constructie en dikte blijven onvermeld. De originele pakking is berekend op de standaard verbrandingsdruk; zodra die stijgt, komt de kop los, tilt op en bereikt koelvloeistof een cilinder.
De pakking alleen garandeert de afdichting niet: de bouten of tapeinden die de kop op het blok klemmen wegen even zwaar. De CFM-20 combineert een verzinkte stalen kern met een zachte, asbestvrije massa die kleine gebreken in de pakkingvlakken opvult.
Deze pagina biedt één nummer van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen: de C4126, in CFM-20, met een boring van 89 mm en een dikte van 1,50 mm, met de wateropeningen aan de achterzijde. Ze wordt per stuk verkocht.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 89 mm | 1,50 mm | 9,33 | CFM-20 | Cometic | C4126 |
Het volume van een pakking is de lege ruimte die ze boven elke cilinder laat; het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. De vergelijking heeft alleen zin tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | XK6 3.4 L, XK6 3.8 L | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat het onderdeel vlakken dat dat nodig heeft. Cometic controleert de vlakheid van elke CFM-20-pakking vóór verzending.
| CFM-20 Cometic Deze constructie legt een kern van verzinkt staal en op beide zijden een zachte, asbestvrije massa over elkaar, een mengsel van aramidevezels, minerale vulstoffen en elastomeerbinders. Tussen metaal en vezel in combineert ze de sterkte van staal met de zachtheid van de massa. Hier wordt één enkel model aangeboden, met een boring van 89 mm en een dikte van 1,50 mm, met de wateropeningen achteraan. |
De pakkingboring. De Cometic CFM-20 wordt aangeboden in 89 mm (C4126), zonder andere boring.
De dikte. Voor deze motoren hebben wij geen bevestigde originele dikte. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte onbekend: meet de gedemonteerde pakking en vergelijk die met de enige aangeboden pakking, 1,50 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er bestaat maar één dikte, 1,50 mm: zet haar af tegen die van de gedemonteerde pakking, plus wat het vlakken heeft weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,50 mm, als de bij het demonteren gemeten dikte van de originele pakking kleiner is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,50 mm, als de bij het demonteren gemeten dikte van de originele pakking groter is |
Zonder bevestigde originele dikte leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dunner is dan 1,50 mm: die maat geeft de speling die tussen zuiger en kop overblijft.
 | Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf dat in 1989 in Concord, Ohio is opgericht, maakt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. Het staat bekend om de maatpakking, gesneden op de gewenste boring en dikte, en maakt alles in de Verenigde Staten van Amerikaanse grondstoffen. |
| Criterium | Originele pakking niet bevestigd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet bevestigd | Verzinkte stalen kern en asbestvrije massa (CFM-20) |
| Pakkingboring | niet bevestigd | 89 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet bevestigd | 1,50 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Jaguar 340 | XK6 3.4 L / 3.8 L | niet gepubliceerd | 1967-1968 |
| Jaguar Mark 1 | XK6 3.4 L / 3.8 L | niet gepubliceerd | 1958-1959 |
| Jaguar Mark 2 | XK6 3.4 L / 3.8 L | niet gepubliceerd | 1960-1968 |
| Jaguar Mark VIII | XK6 3.4 L / 3.8 L | niet gepubliceerd | 1958 |
| Jaguar Mark IX | XK6 3.4 L / 3.8 L | niet gepubliceerd | 1959-1961 |
| Jaguar Mark X | XK6 3.4 L / 3.8 L | niet gepubliceerd | 1962-1964 |
| Jaguar XK150 | XK6 3.4 L / 3.8 L | niet gepubliceerd | 1958-1961 |
| Jaguar XKE | XK6 3.4 L / 3.8 L | niet gepubliceerd | 1961-1964 |
OEM-artikelnummer: geen bevestigd origineel nummer.
Belangrijk: het nummer op deze pagina staat bij Cometic vermeld voor de modellen in de tabel hierboven en het profiel heeft de wateropeningen achteraan: controleer de boring van 89 mm en de ligging van de waterdoorgangen voordat u bestelt.
Als de originele pakking alles heeft gegeven wat ze kon, vervangt deze CFM-20 haar: de stalen kern weerstaat de verbrandingsdruk zonder te vervormen, en de zachte massa op elke zijde volgt de kleine gebreken van kop en blok.
Wordt een motor dicht bij zijn grenzen gebruikt, dan geeft vaak de koppakking als eerste op. De versterkte pakking voorkomt het lek en kost veel minder dan het demonteren van de kop dat ze zou afdwingen, zonder de auto lang stil te zetten.
