Versterkte koppakking Nissan 180SX 200SX Bluebird Sunny Pulsar NX Exa 1.8 CA18DE CA18DET

De betrokken Nissan-motoren

De CA18DE en de CA18DET zijn benzinemotoren van 1,8 liter (1 809 cm³) met zestien kleppen; de CA18DET is de turboversie. Ze zitten in de Nissan 180SX, 200SX, Bluebird, Exa, Pulsar NX, Sunny II en III en Auster uit de onderstaande compatibiliteitstabel en krijgen elk één koppakking.

De originele pakking draagt het nummer 11044-01Y00. Nissan publiceert haar boring, dikte of constructie niet. Ze is gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop licht op en sijpelt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet alleen van de koppakking af: ze steunt ook op de bouten die de cilinderkop op het blok spannen. Een composietpakking zet zich boven 100 N/mm² spanning blijvend, terwijl het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen tot 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding terugveert.

Deze pagina bundelt zestien artikelnummers van twee wedstrijdfabrikanten, Athena (Italië) en Cometic (Verenigde Staten), allemaal in meerlaagse stalen MLS-constructie. Athena biedt één artikelnummer van 1,3 mm (338135R) met een boring van 85 mm; Cometic biedt er vijftien: veertien C4480 van 1,02 tot 3,56 mm met een boring van 85 mm, en één H2207SP1062S van 1,57 mm met een boring van 84 mm. De motor krijgt maar één pakking: bestel één enkel artikelnummer, naargelang de gewenste dikte.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de vrije ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar: de Athena en de Cometic C4480 zijn 85 mm, de Cometic H2207SP1062S is 84 mm.

Voorbereiding en montage

Haal vóór het monteren een liniaal over cilinderkop en blok om de vlakheid te controleren, en laat ze zo nodig vlakken. Athena en Cometic leveren hun pakkingen al gecoat: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

MLS Athena Athena MLS Twee tot vijf lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken. Een omgeslagen laag omsluit elke cilinder en vormt een Gas Stopper die de klemkracht op de verbrandingskamer concentreert, terwijl ribbels de water- en oliekringen afdichten. Beide buitenzijden hebben een coating: één laag weerstaat hoge temperaturen en vult kleine gebreken van blok en cilinderkop aan, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij demontage vastkleeft. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de geprepareerde atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

Cometic MLS Een stapel geperste roestvrijstalen platen, met klinknagels samengevoegd. De buitenste platen tonen actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanhalen volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks: een veelzijdige constructie, van de geprepareerde atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena MLS is hier verkrijgbaar in 85 mm (338135R) en de Cometic MLS in 85 mm (C4480) en in 84 mm (H2207SP1062S).

De dikte. De fabrikant geeft voor de originele pakking geen dikte op. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet wordt gepubliceerd, meet u met een meetklok hoeveel elke zuiger boven het blokvlak uitsteekt, vooral vóór het vlakken: die maat geeft de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaanse groep voor pakkingen en motoronderdelen, met hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto. Ze heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten gebruiken haar meerlaagse pakkingen in eerste uitrusting, en het hele racingassortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd.
	Cometic Gasket, Inc., opgericht in 1989 in Concord, Ohio, is een Amerikaans bedrijf dat motorpakkingen en afdichtingsonderdelen ontwerpt en maakt. De reputatie berust op de maatpakking, gesneden op de gevraagde boring en dikte, geproduceerd in de Verenigde Staten uit Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor toevoegen, of de vuldruk van een al opgeladen motor opvoeren
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (85 mm bij Athena, 85 mm en 84 mm bij Cometic) dekt
• Het verlangen om de standaard compressieverhouding aan te passen, naargelang de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-01Y00.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren CA18DE en CA18DET: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet platgedrukt.

Zodra het vermogen stijgt, met een grotere turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding, is de koppakking het eerste onderdeel van de bovenkant van de motor dat het begeeft. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het veel duurdere demonteren van de kop dat erop volgt.