Versterkte koppakking Subaru 2.0 EJ20 EJ201 EJ202 EJ204 EJ205 EJ207

De betrokken Subaru-motoren

De EJ20 is een 2,0-liter benzinemotor met tegenover elkaar liggende cilinders, atmosferisch bij de EJ20, EJ201, EJ202 en EJ204, met turbo bij de EJ205 en EJ207. Hij zit in de Subaru Impreza, Legacy, Forester, Outback, WRX en Exiga uit de onderstaande tabel. Omdat hij twee cilinderkoppen heeft, gebruikt hij twee koppakkingen.

De originele pakkingen hebben de artikelnummers 11044-AA360 en 11044-AA364 (EJ20, EJ201), 11044-AA680 (EJ204) en 11044-AA482, 11044-AA483, 11044-AA650 en 11044-AA651 (EJ202, EJ205, EJ207). Subaru publiceert noch hun boring, noch hun dikte. Ze zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de kop los van het blok en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting steunt niet alleen op de pakking: de bouten die de kop tegen het blok klemmen dragen er evenveel aan bij. Bij de O-Ring isoleert de roestvrijstalen ring de verbrandingskamer helemaal alleen, terwijl het pakkinglichaam de water- en oliekanalen sluit; bij de MLS verdragen de platen van roestvrij staal 301 tot 517 N/mm², 5 keer de spanning waarboven een composietpakking definitief bezwijkt, en nemen ze bij elke verbranding hun vorm weer aan. De vier artikelnummers op deze pagina vallen onder een van deze twee constructies.

Deze pagina bundelt vier artikelnummers van Athena, een Italiaanse fabrikant van competitiepakkingen, in twee constructies: de O-Ring, een versterkt asbestvrij lichaam met losse roestvrijstalen ringen, met artikelnummer 330130R, en de MLS, een stapel roestvrijstalen platen, met de artikelnummers 338460R, 338002R en 338001R. De boringen zijn 93,5 mm voor de O-Ring en 94 mm voor de MLS, met diktes van 0,9 tot 1,3 mm. In de regel kiest u een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan die van de cilinders. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht; omdat de boxermotor twee cilinderkoppen heeft, zijn twee pakkingen nodig.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze vrijlaat boven elke zuiger. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; hier delen de drie MLS de boring van 94 mm en zijn ze rechtstreeks vergelijkbaar op dikte, terwijl de O-Ring een boring van 93,5 mm heeft.

Voorbereiding en montage

Leg voor de montage een liniaal eerst op de kop en dan op het blok om hun vlakheid te controleren, en laat ze zo nodig bewerken. Athena-pakkingen worden montageklaar geleverd: breng er geen afdichtpasta op aan. Dat geldt voor elk van de twee cilinderkoppen van de boxermotor.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen plaat bekleed met asbestvrije aramidevezel, waaromheen bij elke cilinder een inox compressiedraad is gekrompen. De draad brengt de klemkracht over op een smalle band, precies op de plek waar de afdichting wordt bepaald, en een siliconen koord beschermt de water- en oliedoorgangen. Deze constructie kan het best tegen extreme verbrandingsdrukken en richt zich op de zwaarst belaste motoren. Hier is dat artikelnummer 330130R, in 93,5 mm.

MLS Athena Een stapel van twee tot vijf platen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en vervolgens geklonken. Een omgevouwen plaat omringt elke cilinder en vormt een Gas Stopper, die de klemkracht naar de verbrandingskamer richt, terwijl ribbels de water- en oliekringen van elkaar scheiden. De buitenvlakken krijgen een coating: een laag weerstaat hitte en vult kleine onvolkomenheden van blok en kop op, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij het demonteren blijft plakken. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de voorbereide atmosferische motor tot matige turbodruk. Hier zijn dat de artikelnummers 338460R, 338002R en 338001R, alle in 94 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring (330130R) bestaat in 93,5 mm en de Athena MLS (338460R, 338002R en 338001R) in 94 mm.

De dikte. Subaru publiceert geen dikte voor de originele pakkingen van deze motoren. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de fabrikant de originele dikte niet vermeldt, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u 0,9 mm overweegt: dat bepaalt de ruimte die tussen zuiger en kop overblijft.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaans bedrijf dat gespecialiseerd is in pakkingen en motoronderdelen. Het hoofdkantoor en de belangrijkste fabriek staan in Alonte, in Veneto; daarnaast heeft het vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Verschillende autofabrikanten monteren zijn meerlaagse pakkingen in eerste uitrusting, en het hele competitieassortiment wordt in Italië ontworpen en gemaakt. De artikelnummers 330130R, 338460R, 338002R en 338001R zijn die van deze pagina.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (93,5 en 94 mm) dekt
• De standaard compressieverhouding aanpassen, naargelang de dikte van de gedemonteerde pakking (0,9 tot 1,3 mm)
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-AA360 en 11044-AA364 (EJ20, EJ201), 11044-AA680 (EJ204), 11044-AA482, 11044-AA483, 11044-AA650 en 11044-AA651 (EJ202, EJ205, EJ207).

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina gelden alleen voor de motoren EJ20, EJ201, EJ202, EJ204, EJ205 en EJ207: noteer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking aan het einde van haar kunnen is, neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk zakt ze niet in en behoudt ze haar vorm. De Subaru-motoren EJ20 hebben hier vier artikelnummers.

Zodra een turbomotor meer turbodruk of een hogere compressieverhouding krijgt, wordt de koppakking de eerste zwakke schakel in het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en daarmee het demonteren van de kop dat erop volgt, een ingreep die veel duurder is dan het onderdeel zelf. Dat geldt voor de turbomotoren EJ205 en EJ207 zoals voor elke zwaar belaste motor.