Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
ZRP
Manufacturers
ZRP
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 3 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor Daihatsu 1.0L 12V Turbo CB-70 / CB-80.
De Daihatsu CB is een driecilinder in lijn van 993 cm³ (boring 76 mm, slag 73 mm), met 12 kleppen en turbo, gebouwd van 1987 tot 1993. Compact en licht vestigde hij de reputatie van de Charade GTti, een van de kleinste turbo-sportwagens van zijn tijd, geducht in de rallysport en de motorsport voor kleine cilinderinhoud.
Bij deze kleine turbo-driecilinder belasten oplopende laaddruk en hoge toerentallen het drijfwerk zwaar. Zodra het standaardvermogen wordt overschreden, worden de standaard drijfstangen de zwakke schakel: gesmede drijfstangen in 4340-staal beschermen het onderblok en maken een doorgedreven tuning met volledige betrouwbaarheid mogelijk.
Vervaardigd uit hoogwaardig 4340-staal maken de versterkte gesmede drijfstangen het onderblok betrouwbaar zodra het vermogen stijgt. Ze worden onmisbaar bij de overstap naar gesmede zuigers, een hoger toerental, een hogere laaddruk of meer cilinderinhoud, allemaal gevallen waarin de originele drijfstang zijn grenzen bereikt.
Ontworpen om de hoge belastingen van getunede motoren (turbo en compressor) te weerstaan, dekken deze gesmede drijfstangen alle disciplines (rally, drift, drag, circuit en trackday, bergrace, time attack) en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen, tot aan de competitiemotor.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 19 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 46,1 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 125 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-DAI-001H | ZRP | H | ARP 2000-5/16"-38mm | 19 mm | 46,1 mm | 24,8 mm | 125 mm | 387 g | |
| R-DAI-001H-L19 | ZRP | H | ARP L19-5/16"-38mm | 19 mm | 46,1 mm | 24,8 mm | 125 mm | 387 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-DAI-001H) | ARP 2000 | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-DAI-001H-L19) | ARP L19 | 54,2 N·m | 0,127 – 0,140 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340-staal is een nikkel-chroom-molybdeen gelegeerd staal dat zowel in de luchtvaart als in de autosport wordt gebruikt. Gesmeed en vervolgens warmtebehandeld (harden en ontlaten), biedt het een uitstekende treksterkte, een hoge vermoeiingssterkte en een echte taaiheid. Vergeleken met een originele drijfstang (vaak van gesinterd metaal, geoptimaliseerd voor serieproductiekosten) toont een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% hogere vloeigrens, +8% hogere treksterkte en vooral +19 tot +37% hogere vermoeiingssterkte, oftewel een meerdere malen langere levensduur onder cyclische belasting. Dat maakt gesmeed 4340 tot het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental stijgen. |
 | H-Beam-profiel. De H-drijfstang, met twee vlakke zijden verbonden door een centrale kern, biedt maximale buigstijfheid en een uitstekende bestandheid tegen hoge belastingen. Het is het voorkeursprofiel voor zwaar belaste, sterk drukgevulde motoren zoals de CB-turbo. |
De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor. Het belangrijkste is de ARP-graad af te stemmen op het werkelijke gebruik van de opbouw en vervolgens het montagekoppel en de rek strikt te respecteren.
 | ARP 2000 (treksterkte ~220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Geschikt voor opbouwen tot 150 pk per cilinder met 5/16"-bouten of 200 pk per cilinder met 3/8"-bouten, en tot 8.500 tpm, is het de meest gebruikte graad op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, gewaardeerd om zijn sterkte, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagvereisten. |
 | L19 (treksterkte ~260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) is ontworpen voor tot het uiterste opgevoerde motoren, tot 200 pk per cilinder met 5/16"-bouten of 250 pk per cilinder met 3/8"-bouten, en tot 10.000 tpm: zeer hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen en hoge cilinderdruk. Het is de keuze voor opbouwen met zeer hoog vermogen: acceleratie (drag), drift, rally en circuit. Let op: gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, moet hij verplicht geolied worden opgeslagen en gemonteerd, beschermd tegen vocht. |
Naast het aanhalen op koppel is het meten van de drijfstangboutrek de betrouwbaarste controle voor een optimale voorspanning. De controle gebeurt met gemonteerde bout: men plaatst de meetklok op de twee uiteinden van de bout en leest zijn werkelijke rek af, die moet overeenkomen met de aanbevolen waarde (zie de tabel koppel & rek hierboven). Deze methode schakelt de wrijvingsverschillen uit die eigen zijn aan het aanhalen op koppel en beveiligt de montage op zwaar belaste motoren. |
 | ZRP, Griekse fabrikant van hoogwaardige gesmede drijfstangen, bekend in de motorsport. Voor deze motor richt het aanbod zich op het H-Beam-profiel, verkrijgbaar met ARP 2000- of ARP L19-bouten afhankelijk van de opbouw. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met voertuigen die zijn uitgerust met de Daihatsu-motor CB-70 / CB-80 (1.0L 12V Turbo):
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Daihatsu | Charade III (G100) 1.0 GTti | CB-80 | 101 pk | 1987–1992 |
| Daihatsu | Skywing III 1.0 | CB-80 | 101 pk | 1987–1990 |
OEM-referentie: 13201-87705-000 (CB-80, set van 3 drijfstangen; CB-70 niet vermeld)
Wanneer een origineel onderblok het begeeft (gebroken, verbogen of beschadigde drijfstang), betekent terugkeren naar de fabrieksconfiguratie dat drijfstangen en zuigers vervangen moeten worden, vaak tegelijk beschadigd. De rekening loopt snel op, voor een eenvoudige terugkeer naar serie.
Voor een gelijkwaardig of zelfs lager budget biedt het monteren van gesmede drijfstangen uit 4340-staal in combinatie met gesmede zuigers een duidelijk hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus een reëel potentieel voor vermogenstoename. Het is de oplossing waarvoor Europese tuners al meer dan 15 jaar kiezen.
Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.
