Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
ZRP
Produttori
ZRP
Attenzione: Ultimi articoli in magazzino!
Nuovo prodotto
Kit di 3 bielle forgiate in acciaio 4340 per Daihatsu 1.0L 12V Turbo CB-70 / CB-80.
Il motore Daihatsu CB è un tre cilindri in linea da 993 cm³ (alesaggio 76 mm, corsa 73 mm), a 12 valvole e turbocompresso, prodotto dal 1987 al 1993. Compatto e leggero, ha costruito la reputazione della Charade GTti, una delle più piccole sportive turbo della sua epoca, temibile nei rally e nelle competizioni di piccola cilindrata.
Su questo piccolo tre cilindri sovralimentato, l'aumento della pressione di sovralimentazione e i regimi elevati sollecitano fortemente il manovellismo. Non appena si supera la potenza di serie, le bielle originali diventano il punto debole: bielle forgiate in acciaio 4340 mettono in sicurezza il basamento e consentono una preparazione spinta in piena affidabilità.
Lavorate in acciaio 4340 ad alta resistenza, le bielle forgiate rinforzate rendono affidabile il manovellismo non appena la potenza aumenta. Diventano indispensabili passando a pistoni forgiati, aumentando il regime, incrementando la pressione di sovralimentazione o guadagnando cilindrata, tutti casi in cui la biella di serie raggiunge i suoi limiti.
Progettate per sopportare le forti sollecitazioni dei motori elaborati (turbo o compressore), queste bielle forgiate coprono tutte le discipline (rally, drift, drag, circuito e track day, cronoscalata, time attack) e accompagnano le preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4+, fino al motore da competizione.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 19 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 46,1 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 125 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-DAI-001H | ZRP | H | ARP 2000-5/16"-38mm | 19 mm | 46,1 mm | 24,8 mm | 125 mm | 387 g | |
| R-DAI-001H-L19 | ZRP | H | ARP L19-5/16"-38mm | 19 mm | 46,1 mm | 24,8 mm | 125 mm | 387 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-DAI-001H) | ARP 2000 | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-DAI-001H-L19) | ARP L19 | 54,2 N·m | 0,127 – 0,140 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| L'acciaio 4340 è un acciaio legato al nichel-cromo-molibdeno utilizzato sia in aeronautica sia nelle competizioni automobilistiche. Forgiato e poi trattato termicamente (tempra e rinvenimento), offre un'eccellente resistenza a trazione, un'elevata resistenza a fatica e una reale duttilità. Rispetto a una biella di serie (spesso in metallo sinterizzato, ottimizzata per i costi di serie), una biella forgiata 4340 presenta circa +19% di carico di snervamento, +8% di resistenza a trazione e soprattutto +19-37% di resistenza a fatica, ovvero una durata sotto carico ciclico molte volte superiore. È ciò che rende l'acciaio 4340 forgiato il materiale di riferimento non appena salgono sovralimentazione e regime. |
 | Profilo H-Beam. La biella a H, con due facce piane collegate da un'anima centrale, offre la massima rigidità a flessione e un'eccellente resistenza ai carichi elevati. È il profilo preferito per i motori molto sollecitati e fortemente sovralimentati come il CB turbo. |
La vite di biella è uno dei componenti più sollecitati del motore. L'essenziale è adattare il grado ARP all'uso reale della preparazione, poi rispettare scrupolosamente la coppia e l'allungamento di montaggio.
 | ARP 2000 (resistenza a trazione ~220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Adatto a preparazioni fino a 150 CV per cilindro con viti da 5/16" o 200 CV per cilindro con viti da 3/8", e fino a 8.500 giri/min, è il grado più diffuso in circuito, track day, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzato per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio. |
 | L19 (resistenza a trazione ~260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa) è progettato per motori spinti all’estremo, fino a 200 CV per cilindro con viti da 5/16" o 250 CV per cilindro con viti da 3/8", e fino a 10.000 giri/min: pressione di sovralimentazione molto alta, regimi elevati prolungati e alta pressione in camera. È la scelta per preparazioni di grande potenza: accelerazione (drag), drift, rally e circuito. Attenzione: sensibile alla corrosione e all’infragilimento da idrogeno, deve essere tassativamente stoccato e montato oliato, al riparo dall’umidità. |
Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento delle viti di biella è la verifica più affidabile per ottenere un precarico ottimale. Il controllo si esegue a vite montata: si posiziona il comparatore sulle due estremità della vite e si legge il suo allungamento reale, che deve corrispondere al valore consigliato (vedi la tabella coppia e allungamento qui sopra). Questo metodo elimina le variazioni di attrito tipiche del serraggio a coppia e mette in sicurezza l'assemblaggio sui motori fortemente sollecitati. |
Acquista il comparatore di allungamento ARP →
 | ZRP, produttore greco di bielle forgiate ad alte prestazioni noto nel motorsport. Per questo motore l'offerta si concentra sul profilo H-Beam, disponibile con viteria ARP 2000 o ARP L19 a seconda del livello di preparazione. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con i veicoli equipaggiati con il motore Daihatsu CB-70 / CB-80 (1.0L 12V Turbo):
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Daihatsu | Charade III (G100) 1.0 GTti | CB-80 | 101 CV | 1987–1992 |
| Daihatsu | Skywing III 1.0 | CB-80 | 101 CV | 1987–1990 |
Riferimento OEM: 13201-87705-000 (CB-80, kit di 3 bielle; CB-70 non comunicata)
Quando un manovellismo di serie cede (biella rotta, deformata o rigata), tornare alla configurazione di fabbrica impone di sostituire bielle e pistoni, spesso danneggiati insieme. Il conto sale in fretta, per un semplice ripristino alla configurazione di serie.
A parità di budget, o anche con meno, montare bielle forgiate in acciaio 4340 abbinate a pistoni forgiati offre un'affidabilità e un margine di sicurezza nettamente superiori, con in più un reale potenziale di aumento della potenza. È la soluzione scelta dai preparatori europei da oltre 15 anni.
A parità di budget: più affidabilità, più potenziale, più longevità.
