Versterkte inlaatkleppen NISSAN SR20DE SR20DET

Betreffende NISSAN motoren

De SR20 is de 2-liter viercilinder van Nissan met 16 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen. Als atmosferische SR20DE dreef hij in de jaren 1990 de 100NX en Sunny GTI, de Almera GTi, de Primera en de Serena aan; als turbo SR20DET de Sunny GTi-R en de 200SX S14 en S15.

Hij telt 8 inlaatkleppen, referenties 13201-53J00 en daarna 13201-1E700, 13201-1E710 en 13201-1E711, met een kop van 34,0 mm, een steel van 6 mm en een lengte van 101,4 tot 101,5 mm. Hogere turbodruk, scherpere nokkenassen of meer toeren belasten ze zwaar.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Op vol toerental zet de inlaatklep de weg voor verse lucht elke seconde tientallen keren open en weer dicht. Bij het sluiten slaat ze tegen de klepzitting in de cilinderkop, terwijl de steel heen en weer gaat in de geleider. Tussen 400 en 550 °C, haar werkgebied, heeft het originele chroom-siliciumstaal al aan sterkte ingeboet: 500 MPa bij 500 °C, dan 250 MPa bij 600 °C, een trede hoger, een daling van 50%. Meer lift, stuggere veren, meer toeren of meer turbodruk vermenigvuldigen die klappen, dat schuren en die opwarming nog verder.

De versterkte uitvoeringen komen uit een chroom-nikkel RVS voor de racerij, uit dezelfde familie als EV8 (21-4N): bij 500 °C houdt het 650 MPa, 30% boven het originele staal, en bij 600 °C nog 550 MPa, 120% erboven. De FERREA hoort bij de Competition Plus serie, die de fabrikant 20% extra warmte- en vermoeiingssterkte toeschrijft en een zitting die 25% langer leeft. Voor de SR20 kunt u dus kiezen tussen twee afwerkingen: het SUPERTECH RVS met zwarte nitreerbehandeling, waarvan de geharde laag beter glijdt en minder slijt, en de verchroomde FERREA steel.

Beide merken bestaan ook in +1 mm: de kop gaat van 34,15 naar 35,15 mm, steel en lengte blijven onaangeroerd. De luchtdoorgang bij de zitting wordt ruimer, de cilinders ademen beter en de motor wint vermogen, zolang de zittingen in de kop op die maat worden gefreesd.

Technische kenmerken van de inlaatkleppen

Montage van de kleppen

De klepspieën moeten goed in de groef van de nieuwe kleppen vallen: FERREA koppelt zijn SR20-kleppen aan de klepspieën K10036.

De maat +1 mm vraagt dat de 8 inlaatzittingen op de diameter van de nieuwe kop, 35,15 mm, worden gefreesd.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH werkt al ruim drie decennia vanuit San Jose in Californië aan distributiecomponenten voor de autosport. Iedere klep wordt per motor uitgetekend, nagekeken met ultrasoon, radiografie en laser en daarna bijgeschaafd met tuners, van circuit tot dragstrip.
	FERREA Racing Components ontstond in 1978 in Fort Lauderdale, Florida, uit het werk van twee Argentijnse motorenbouwers en houdt de hele productie in eigen hand. De kleppen uit één stuk beginnen als gesmeed staafstaal, worden volledig CNC-bewerkt en racen in NASCAR, dragraces en circuitwedstrijden.

Hoe kiezen

Onder de klepschotel grijpen twee klepspieën in de steelgroef en zetten zo de klep vast. Bij de SR20 kiest u eerst de kopdiameter, dan de afwerking van de steel.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met hoge lift of versterkte klepveren
• Verhoogd maximaal toerental van de motor
• Grotere turbo of hogere laaddruk
• Cilinderkop opgebouwd voor circuitgebruik, drift of rally
• Originele kleppen aangevreten, versleten of op reparatiemaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (inlaatklep): 13201-53J00 ; 13201-1E700 ; 13201-1E710 ; 13201-1E711

Gerelateerde producten

Ligt de cilinderkop eraf, dan worden inlaatkleppen, uitlaatkleppen en hun klepseals meestal in één keer vervangen. De bijpassende uitlaatkleppen voor de SR20DE vindt u hieronder: