Versterkte uitlaatkleppen Chrysler Dodge 2.0 16V ECB ECC ECH

Betreffende Chrysler en Dodge motoren

De 2.0 16V van de Chrysler-groep, een viercilinder benzinemotor van 2 liter met 16 kleppen, werd gebouwd van 131 tot 160 pk onder de codes ECB, ECC, ECH, 420H, 420T en A588. Van 1994 tot 2010 zat hij bij Chrysler in de Neon en Neon II, de Cirrus, de Stratus, de Sebring en de PT Cruiser, en bij Dodge in de Neon, Neon Coupé en Neon II.

Hij telt 8 uitlaatkleppen, twee per cilinder. De FERREA-klep die hier wordt aangeboden houdt de standaard maat aan: kop van 30,5 mm, klepsteel van 5,9 mm, lengte van 109,8 mm, tulpvormige kop. De seriële klep is gemaakt voor gebruik op de weg en heeft als eerste te lijden wanneer een opvoering de belasting, het toerental of de temperatuur van de uitlaatgassen verhoogt.

Versterkte uitlaatkleppen van FERREA

De uitlaatklep laat de verbrande gassen naar buiten en is het heetste onderdeel van de cilinderkop: het metaal van de kop loopt op tot 760 à 870 °C op een atmosferische motor en gaat boven 1.000 °C met turbo. Ongeveer 75 % van die warmte gaat naar de klepzitting en 20 % naar de klepgeleider, wat bij elke sluiting een perfect contact vraagt. Een gangbaar klepstaal uit de EV8-familie houdt nog 550 MPa bij 600 °C, maar slechts 300 MPa bij 800 °C: daarboven wordt de kop te heet, raakt hij vermoeid, vervormt hij en gaat de afdichting uiteindelijk verloren.

FERREA maakt deze klep in zijn Competition Plus-gamma, van hittebestendig roestvast staal. De fabrikant geeft voor dit gamma 20 % meer sterkte bij hoge temperatuur en een 25 % langere levensduur van de klepzitting op dan bij een gewone klep. De hardverchroomde klepsteel glijdt met minder wrijving in de klepgeleider en slijt minder snel. In standaard maat vervangt hij de seriële klep zonder dat de klepzittingen van de cilinderkop groter moeten worden.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Montage van de kleppen

Controleer bij de montage of de klepspieën goed in de groef van de klepsteel zitten en vervang beschadigde of vervormde exemplaren.

In standaard maat worden de uitlaatklepzittingen gewoon nageslepen met de nieuwe kleppen, voor een gelijkmatig draagvlak en een goede warmteafvoer.

De klepsteel van 5,9 mm glijdt in de klepgeleider: meet de speling en vervang de klepseals bij elke cilinderkoprevisie.

Technische gids

Ons merk

FERREA Racing Components, in 1978 opgericht door Horacio Ferrea en Daniel Urrutia, maakt zijn kleppen in eigen fabrieken in Florida en Argentinië. De productie omvat roestvast staal, superlegeringen op nikkelbasis en titanium, en levert aan motorbouwers in de NASCAR, de dragrace en de circuitsport over de hele wereld.

Hoe kiezen

De klepspieën zitten in de groef van de klepsteel, onder de klepschotel, en houden de klep vast. Voor deze motor is één versie leverbaar: de keuze hangt vooral af van het gebruik van de motor en de staat van de cilinderkop.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Scherpere nokkenassen of stuggere klepveren
• Hoger maximaal toerental
• Montage van een turbo of een compressor
• Cilinderkoprevisie van een circuit- of rallymotor
• Verbrande, beschadigde of lekkende seriële kleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep):

Denk ook aan de inlaatkleppen

Ligt de cilinderkop van de Chrysler 2.0 16V eraf, dan is dit het moment om ook de inlaatkleppen en de klepseals te vervangen, zodat de hele klepbediening weer met nieuwe onderdelen begint.