Versterkte koppakking VW Golf 2 Golf 3 Passat Seat Toledo 1.8 2.0 8V GX ABA

De betrokken Volkswagen- en Audi-motoren

De Volkswagen-benzinemotoren met vier cilinders en acht kleppen van 1,8 en 2,0 liter, aangeduid met de codes GX, JH, PF, RP, RV, PB, EV, ABS, ADZ, ANP, AAM, 2E, ABA, ADY en AGG, zitten in de hieronder vermelde Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Corrado, Polo, Sharan, Caddy, Vento, Quantum, Pointer, Fox en Citi Golf, en ook in de Seat Toledo, Ibiza, Cordoba en Alhambra.

Voor deze motoren vermeldt de fabrikant de standaardpakkingen 026 103 383 K, 048 103 383 B, 048 103 383 D en 037 103 383 N; boring, dikte en constructie maakt hij niet bekend. Elke motor krijgt er maar één, afgestemd op de standaarddruk in de verbrandingsruimte: stijgt die druk, dan neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en kan koelvloeistof een cilinder binnendringen.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: dat hangt af van de bouten, die de cilinderkop op het blok drukken. Boven 100 N/mm² toelaatbare spanning wordt een composietpakking definitief platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van de MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en na elke verbranding zijn vorm terugkrijgt.

Deze pagina toont het artikelnummer van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. De pakking heeft een boring van 83,5 mm en een dikte van 3,05 mm. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte boven elke zuiger. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding des te meer naarmate het groter is. Alleen pakkingen met dezelfde boring zijn op deze waarde te vergelijken.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn en laat een van beide zo nodig vlakken. Deze pakking wordt zonder afdichtpasta gemonteerd: Cometic levert haar al gecoat.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Een stapel gestanste, geklonken roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig. Het is de veelzijdige pakking, van de voorbereide atmosferische motor tot lichte drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic wordt aangeboden in 83,5 mm (H1326), alleen in die boring.

De dikte. Voor de pakkingen 026 103 383 K, 048 103 383 B, 048 103 383 D en 037 103 383 N maakt de fabrikant geen dikte bekend. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Aangezien de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het vlak van het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 3,05 mm: die maat bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio, en maakt motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. De naam komt van de pakking op maat, gesneden op de gewenste boring en dikte. De hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking dekt
• Wens naar een andere compressieverhouding dan de originele, afhankelijk van de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 026 103 383 K, 048 103 383 B, 048 103 383 D en 037 103 383 N.

Belangrijk: de referenties op deze pagina gelden alleen voor de motoren GX, JH, PF, RP, RV, PB, EV, ABS, ADZ, ANP, AAM, 2E, ABA, ADY en AGG: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, houdt de versterkte pakking stand: onder hogere verbrandingsdruk wordt zij niet platgedrukt en behoudt zij haar vorm.

Komt er een turbo of compressor bij, of gaat de compressieverhouding omhoog, dan stijgt het vermogen en wordt de koppakking het zwaarst belaste onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking is dan de voorzichtige keuze: u voorkomt het lek en het daaropvolgende demonteren van de cilinderkop.