Gesmede drijfstangen Audi Volkswagen - 1.8L 20VT 20 mm pen as 20 mm voor gesmede zuigers

De 1.8T 20V EA113-motor

De 1.8T 20V, uit de EA113-familie, is een turbo benzine-viercilinder in lijn met vijf kleppen per cilinder (20 kleppen in totaal), met een cilinderinhoud van 1.781 cc (boring 81 mm, slag 86,4 mm). In 1995 geïntroduceerd op de Audi A4 B5, dreef hij ruim tien jaar een zeer breed gamma modellen van Audi, Volkswagen, SEAT en Škoda aan, zowel in lengte- (A4, A6, Passat) als dwarsopstelling (Golf IV, Bora, A3 8L, TT, Leon, Octavia). Met 150 tot 225 pk naargelang de turbo (K03, K04) en de mapping behoort hij tot de meest gewilde tuningbases van het continent.

Die populariteit bij tuners heeft een keerzijde: zodra laaddruk en koppel stijgen, worden de standaarddrijfstangen de zwakke schakel van het onderblok. Gesmede drijfstangen monteren is dan ook de beslissende stap om een 1.8T 20V betrouwbaar te maken bij hoog vermogen. De hier getoonde uitvoering behoudt de hart-op-hart-afstand van serie (144 mm) en de 20 mm zuigerpen; ze is er in meerdere profielen en merken, om elk vermogensdoel te dekken zonder de set onnodig te overdimensioneren.

De gesmede drijfstangen

Onze gesmede 1.8T 20V EA113-drijfstangen zijn vervaardigd uit gesmeed 4340-staal, de referentie in de motorsport. Het gamma omvat meerdere profielen (I, versterkte I-HD, I-3P en H) en vier fabrikanten, geschikt voor elke discipline: circuit, drift, rally, drag, time attack en heuvelklim. Afhankelijk van het doel (Stage 2, Stage 3 hoog vermogen, Stage 4 en meer) verankeren ze de koppel- en toerentaltoename zonder ooit op betrouwbaarheid in te leveren. Elke referentie wordt geleverd als gewicht-gepaarde set van 4, met de bijbehorende ARP-bouten.

Tegenover een vooral op productiekosten ontworpen standaarddrijfstang biedt een gesmede 4340-drijfstang een veel grotere mechanische reserve: ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en +19 tot +37% vermoeiingsweerstand. Die marge laat de 1.8T 20V toe cilinderdrukpieken en massakrachten zonder breuk op te vangen, of de opbouw nu een sterke fast-road-setup blijft of naar een circuitconfiguratie gaat.

Technische specificaties van de 1.8T 20V EA113 gesmede drijfstangen (pen 20 mm, hart-op-hart 144 mm)

Aanhaalkoppel en rek

Het koppel en de rek hebben betrekking op de met elke kit geleverde ARP-bouten; raadpleeg het meegeleverde technische blad. Controle met een rekmeter blijft de meest betrouwbare en herhaalbare methode om de voorspanning te garanderen.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De aangeboden drijfstangprofielen

	De I-profielen (ZRP in I en versterkt I-HD, Wössner in I) concentreren het materiaal op een lichte, stijve centrale kern. Ze bieden het beste compromis tussen laag gewicht en sterkte, ideaal voor een 1.8T 20V die graag toeren maakt; de I-HD-variant voegt materiaal toe op de belaste zones om meer koppel te verdragen.
	Het I-3P-profiel (Boostline) gebruikt een geoptimaliseerde I-kern met driekamerbewerking die het materiaal fijn verdeelt. Ontworpen voor zwaar opgebouwde VAG-blokken, mikt het op de beste stijfheid/gewicht-verhouding en richt het zich op opbouwen die hoog vermogen zoeken.
	Het H-profiel (ZRP, Manley) heeft een H-vormige doorsnede met twee vlakke zijden die de stijfheid in het buigvlak maximaliseren. Het is het voorkeursprofiel voor koppelsterke motoren met hoge laaddruk, wanneer pure robuustheid voorop staat.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De bouten maken integraal deel uit van de drijfstang: zij houden de voorspanning van de kap onder wisselende belasting. Al onze 1.8T 20V-referenties zijn in 3/8" verkrijgbaar; naargelang de fabrikant en het opbouwniveau zijn er drie ARP-kwaliteiten.

	ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Hier in 3/8" aangeboden, dekt hij de overgrote meerderheid van 1.8T 20V-opbouwen, van verhoogde laaddruk tot hoog vermogen. Het is de standaardkeuze om het onderblok duurzaam betrouwbaar te maken. Hij borgt vermogens in de orde van 200 pk per cilinder en toerentallen tot 8.500 t/min.
	ARP L19: een staal met zeer hoge sterkte (ongeveer 260.000 psi / 1.793 MPa), voorbehouden voor extreme opbouwen met het hoogste koppel en toerental. Gevoeliger voor corrosie, vraagt het extra zorg bij montage en beschermde opslag. Hij richt zich op zware turbo-opbouwen, tot bijna 250 pk per cilinder en toerentallen tot 10.000 t/min.
	ARP CA 625+: een hoogwaardig roestvast staal (ongeveer 260.000 tot 280.000 psi) op het sterkteniveau van L19 maar ongevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid. Het rust de topversie van Boostline uit en richt zich op competitiemotoren die de ultieme voorspanmarge zoeken.

De rek van de bouten meten

Bekijk de ARP-rekmeter

De aangeboden merken

	ZRP (het Griekse merk van Alex Drakos, in Athene) bewerkt gesmede racedrijfstangen in 4340-staal, gewicht-gepaard tot ±1 g. Op de 1.8T 20V dekt het de profielen H, I en I-HD, met ARP 2000- of ARP L19-bouten.
	Wössner is een gerenommeerde Europese fabrikant van gesmede zuigers en drijfstangen. Zijn I-profieldrijfstang voor de 1.8T 20V (ref. KCR018A) wordt geleverd met ARP 2000-bouten in 3/8" en richt zich op hoogtoerige opbouwen.
	Manley Performance, een gerenommeerde Amerikaanse fabrikant, biedt een H-profieldrijfstang (ref. 14007-4) bekend om zijn robuustheid, geleverd met ARP 2000-bouten in 3/8".
	Boostline ontwikkelt een driekamer-I-3P-profiel ontworpen voor VAG-blokken; op de 1.8T 20V wordt de referentie VW5669-787 aangeboden met ARP 2000- of ARP CA 625+-bouten voor de veeleisendste opbouwen.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de 1.8T 20V EA113-motor

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Op een getunede 1.8T 20V neemt een standaarddrijfstang die het begeeft meestal het blok, de krukas en de zuigers mee. Meteen investeren in een set gesmede drijfstangen kost veel minder dan een motorschade gevolgd door een volledige revisie. Je versterkt het onderblok duurzaam, behoudt de waarde van je opbouw en rijdt met een gerust hart, zowel bij intensief gebruik als dagelijks.