Versterkte koppakking VW Golf 2 GTI 16V Corrado Scirocco 1.8 16V KR PL

De betrokken Volkswagen- en Seat-motoren

De benzinemotoren van 1,8 liter met vier kleppen per cilinder, KR en PL, drijven de Volkswagen Golf II GTI 16V, Jetta II, Scirocco, Passat B3 en B4 en Corrado aan, evenals de Seat Toledo I, in de onderstaande tabel.

Voor deze motoren vermeldt de fabrikant de standaardpakkingen 026 103 383 K, L, M, N, P, Q, R en S; hij maakt noch de boring, noch de dikte, noch de constructie bekend. Ze zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk: als die stijgt, daalt de klemkracht, komt de kop los van het blok en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: de bouten die de kop op het blok trekken tellen even zwaar. Bij de O-Ring dicht de ring van roestvrij staal de verbrandingskamer zelfstandig af terwijl het pakkinglichaam de water- en oliekanalen sluit; bij de MLS verdragen de platen van roestvrij staal (type 301) 517 N/mm², 5 keer de belasting waarboven een composietpakking blijvend inzakt, en nemen ze bij elke verbranding hun vorm weer aan.

Deze pagina bundelt twee artikelnummers van Athena, een Italiaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in twee constructies: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel en een ring van roestvrij staal, met artikelnummer 330237R, en de MLS, een stapel platen van roestvrij staal, met artikelnummer 338004R. Beide hebben een boring van 83,8 mm, met diktes van 1,4 en 1,6 mm. In de regel kiest u een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan die van de cilinders. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke zuiger laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; omdat beide pakkingen hier dezelfde boring van 83,8 mm hebben, verandert alleen hun dikte dit volume.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat het onderdeel dat het nodig heeft vlakken. Athena-pakkingen worden montageklaar geleverd: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

O-Ring Athena Een stalen plaat bekleed met asbestvrije aramidevezel, waarin elke cilinder wordt omringd door een compressiering van roestvrij staal. Die ring brengt de klemkracht over op een smalle strook, waar de afdichting wordt behaald, en een siliconenrups beschermt de water- en oliekanalen. Het is de constructie uit het assortiment die de hoogste drukken verdraagt.

MLS Athena Twee tot vijf platen van roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en vervolgens aan elkaar geklonken. Een omgevouwen plaat omringt elke cilinder en vormt een Gas Stopper, die de klemkracht naar de verbrandingskamer richt, terwijl ribbels de water- en oliekanalen scheiden. De buitenvlakken zijn gecoat: één laag neemt warmte op en vult kleine onvolkomenheden van blok en kop, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij het demonteren vastkleeft. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de voorbereide atmosferische motor tot matige turbodruk. Daarboven blijft de O-Ring de constructie die de hoogste drukken weerstaat.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring (330237R) en de Athena MLS (338004R) bestaan allebei in 83,8 mm.

De dikte. Voor de originele pakkingen maakt de fabrikant geen dikte bekend. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de fabrikant de originele dikte niet noemt, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral als u 1,4 mm nastreeft: die maat bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en kop.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaans bedrijf voor pakkingen en motoronderdelen, met hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto; het heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten monteren zijn meerlaagse pakkingen af fabriek, en het hele wedstrijdassortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (83,8 mm) dekt
• De standaard compressieverhouding aanpassen, naargelang de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 026 103 383 K, L, M, N, P, Q, R, S.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina gelden alleen voor de motoren KR en PL: noteer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking aan haar grens komt, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van plat te worden.

Zodra een motor een turbo, een hogere laaddruk of een verhoogde compressieverhouding krijgt, wordt de koppakking het eerste zwakke punt van het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het daaropvolgende demonteren van de kop, een ingreep die veel duurder is dan het onderdeel zelf.