Versterkte koppakking Nissan 4.5 VK45DE

De betrokken Nissan-motoren

De VK45DE is een V8-benzinemotor van 4,5 liter, gemonteerd in de Infiniti FX45, M45 en Q45 en in de Nissan Cima, Fuga, Gloria en President en de Mitsuoka Galue uit de onderstaande compatibiliteitstabel. Elk van zijn twee cilinderrijen krijgt een eigen koppakking.

Er zijn twee originele pakkingen bekend: de 11044-AR008 en de 11044-AR003. Nissan publiceert hun boring, dikte of constructie niet. Ze zijn gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk; daarboven zakken ze in en ontstaat een lek tussen cilinder en koelcircuit.

Versterkte koppakkingen

De pakking alleen is niet genoeg: de bouten die de cilinderkop op het blok drukken leveren de andere helft van de afdichting. Een composietpakking zakt boven 100 N/mm² belasting blijvend in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt tot 517 N/mm², dus 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug.

Deze pagina bundelt 36 Cometic-artikelnummers, van een Amerikaanse maker van wedstrijdpakkingen, allemaal in MLS-constructie, een stapel roestvrijstalen platen. De C4486 (linker rij) en de C4485 (rechter rij) zijn elk verkrijgbaar in 18 diktes, van 0,69 tot 3,56 mm, met één enkele boring van 93,5 mm. Een motor krijgt twee pakkingen: één per cilinderrij.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die boven elke zuiger vrij blijft. Het wordt bij de verbrandingskamer opgeteld en verlaagt de compressieverhouding; vergelijk uitsluitend pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig overfrezen. Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd: breng geen afdichtmiddel aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Een pakket gestanste en geklonken roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal. Een matig aanhaalmoment volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze constructie past bij een getunede atmosferische motor en bij matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS-pakking wordt hier aangeboden in 93,5 mm, zowel voor de linker rij (C4486) als voor de rechter rij (C4485).

De dikte. Nissan vermeldt de dikte van zijn originele pakkingen niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat Nissan geen originele dikte opgeeft, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral als u een dikte rond 0,69 mm wilt: die waarde geeft de vrije speling tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio, en specialiseerde zich in pakkingen en afdichtonderdelen voor motoren. De reputatie berust op maatpakkingen, gesneden op de gevraagde boring en dikte, en op een volledig Amerikaanse productie uit lokale grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor monteren of de druk van een al opgeladen motor verhogen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 93,5 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• De compressieverhouding van de fabriek aanpassen, naargelang de dikte van de uitgebouwde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-AR008 en 11044-AR003.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen bij de VK45DE-motor; de C4486 hoort op de linker rij en de C4485 op de rechter rij: bestel één artikelnummer per rij en controleer vóór het bestellen de motorcode van uw voertuig.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking aan het einde van haar kunnen zit, neemt de versterkte pakking het over: bij een hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van te bezwijken.

Turbo, compressor of een hogere compressieverhouding: in elk geval is de koppakking het eerste onderdeel dat in de bovenkant van de motor het begeeft. Een versterkte pakking voorkomt het lek en vooral het demonteren van de kop dat erop volgt, veel duurder dan de pakking.