Versterkte koppakking BMW S65B40

De betrokken BMW-motoren

De BMW S65B40 is de atmosferische V8-benzinemotor van 4,0 liter van de BMW M3, als sedan (E90), coupé (E92) en cabriolet (E93). De boring is 92 mm bij een slag van 75,2 mm, en alle uitvoeringen krijgen dezelfde originele koppakking, één per cilinderbank.

Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 7 841 560. BMW noemt haar een asbestvrije koppakking, zonder de constructie te specificeren; de boring is 92,8 mm en de dikte 0,60 mm, in één enkele maat. De motor heeft er twee identieke, één per cilinderbank. Zij is bedoeld voor de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop op en komt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking zorgt niet alleen voor de afdichting: die blijft bestaan doordat de bouten de cilinderkop op het blok drukken. Een composietpakking blijft boven 100 N/mm² toelaatbare spanning voorgoed platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS 517 N/mm² verwerkt, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm herneemt.

Deze pagina verzamelt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, in één constructie: de meerlaagse stalen MLS. De pakkingboringen lopen van 93 tot 94 mm, wat het originele blok dekt en ook het uitgeboorde, en de diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht; de motor heeft twee pakkingen, één per cilinderbank, bestel dus het artikelnummer voor elke bank.

Technische specificaties

Pakkingvolume: de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Zij komt bij de verbrandingskamer, en de compressieverhouding daalt des te meer naarmate zij groter is. Vergelijk deze volumes alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Haal vóór het plaatsen van de pakking een liniaal over cilinderkop en blok om de vlakheid te controleren, en laat ze zo nodig slijpen. Deze pakkingen worden droog gemonteerd, zonder pasta, omdat Cometic ze al gecoat levert.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Een samenstel van geperste roestvrijstalen lagen, onderling geklonken. De buitenste lagen dragen actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig. Het is de veelzijdige oplossing, van de voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic bestaat in 93 mm (C5111) en in 94 mm (C5112).

De dikte. De originele pakking is 0,60 mm dik, in één enkele maat. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat geen enkele aangeboden dikte onder de originele ligt, brengt de pakking de zuigers niet dichter bij de kop: het meten van de zuigeruitsteek met een meetklok hangt dus niet af van de gekozen pakking.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., in 1989 opgericht in Concord, Ohio, maakt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. Het bedrijf heeft zich toegelegd op de pakking op bestelling, in de gevraagde boring en dikte. De hele productie gebeurt in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de 92,8 mm boring van de originele pakking dekt
• Behoefte om de compressieverhouding ten opzichte van de originele te laten variëren, in de ene of de andere richting
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11 12 7 841 560, in één enkele maat (twee identieke pakkingen per motor).

Belangrijk: deze motor heeft twee koppakkingen, één per cilinderbank: bestel het artikelnummer voor elke bank. De artikelnummers op deze pagina passen alleen op de S65B40 van de M3.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking haar grens bereikt, blijft de versterkte standhouden: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Zodra het vermogen stijgt, met compressor, turbo of hogere compressieverhouding, bezwijkt in het bovenblok eerst de koppakking. Voor een versterkte pakking kiezen is dus een kwestie van veiligheid meer dan van comfort: zo bespaart u zich de schade en het demonteren van de cilinderkop dat volgt.