Versterkte koppakking Porsche Cayenne M48.00 M48.50 V8 4.5L

De betrokken Porsche-motoren

De V8-motor van 4,5 liter, de Porsche M48.00 en M48.50, zit in de Porsche Cayenne S en Cayenne Turbo (9PA), in de hieronder beschreven uitvoering; de Cometic-nummers op deze pagina zijn door de fabrikant opgegeven voor de M48.00 en M48.50.

Porsche geeft het nummer 948.104.171.06, 948.104.172.05 voor de originele pakking van deze motor, maar publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie ervan. Elke rij van vier cilinders heeft een eigen kop en pakking, berekend op de seriedruk: stijgt die, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop los van het blok en gaat koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: de bouten die de Porsche-cilinderkop op het blok drukken tellen even zwaar mee. Boven 100 N/mm² zet een composietpakking zich definitief; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen houdt tot 517 N/mm² stand, dus 5 keer meer, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan.

Deze pagina bundelt de nummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, onder één constructie: de MLS, een meerlaags stalen ontwerp. De V8 vraagt twee verschillende pakkingen, één per cilinderrij, en elke rij bestaat in meerdere boringen. Ze bestaan met boringen van 93 en 95 mm en in diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht en voor één cilinderrij: er is er één nodig rechts en één links.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de lege ruimte die de pakking boven elke Porsche-cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingsruimte en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Haal voor het monteren een liniaal over de vlakken van beide cilinderkoppen en het blok en laat gebrekkige vlakken bewerken. Breng geen afdichtpasta aan: Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen lagen, met nieten verbonden. De buitenste lagen hebben actieve ribben rond elke Porsche-cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanspannen volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige constructie loopt van de voorbereide atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 93 mm (H2796SP3051S links, H2797SP3051S rechts) en in 95 mm (C4535 links, C4536 rechts).

De dikte. Porsche maakt geen dikte bekend voor de originele pakking van deze motor. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Kiest u een kleinere dikte dan de originele, meet dan eerst met een meetklok hoever de zuigers boven het Porsche-blokvlak uitsteken: die maat toont de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Het in 1989 in Concord, Ohio, opgerichte Amerikaanse bedrijf Cometic Gasket, Inc. ontwerpt pakkingen en afdichtoplossingen voor motoren. Zijn naam dankt het aan de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte. De hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking, die Porsche niet bekendmaakt dekt
• Wens om de compressieverhouding van de serie te variëren, hoger of lager
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 948.104.171.06, 948.104.172.05

Belangrijk: de nummers op deze pagina horen bij de motor Porsche M48.00 en M48.50: lees de motorcode van uw voertuig af en controleer daarna de boring voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de seriepakking haar grens bereikt, neemt de versterkte V8-pakking het over: bij een hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet platgedrukt.

Zodra een turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding in het spel komt, wordt de Porsche-cilinderkop zwaarder belast en is de pakking het zwaarst beproefde onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt lekkage van gas of koelvloeistof en de demontage van de kop die daarop zou volgen.