Versterkte koppakking Porsche 911 996 997 Turbo GT2 GT3 M96 M97

De betrokken Porsche-motoren

De Porsche-benzinemotoren M96.70, M96.76, M96.79, M97.70, M97.70S en M97.76, zescilinder boxermotoren van 3,6 liter, zitten in de hieronder vermelde Porsche 911 (996) en 911 (997), inclusief de versies Turbo, GT2 en GT3.

Het onderdeelnummer van de originele pakking van deze motoren is 997 104 170 71. Porsche publiceert noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Elke motor krijgt er twee, één per cilinderbank. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: de bevestiging die de kop op het blok klemt telt even zwaar. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking definitief in; het roestvast staal 301 van de MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², dus 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug.

Deze pagina bundelt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. De boringen lopen van 102 tot 106,5 mm en de diktes van 0,69 tot 3,56 mm. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht: reken op twee pakkingen per motor, één per cilinderbank.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder vrijlaat. Het komt bij de verbrandingskamer, en hoe groter het is, hoe meer de compressieverhouding daalt. Vergelijk deze waarde alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer voor het hermonteren met een liniaal de vlakheid van de pakkingvlakken van elke kop en van het blok, en laat ze zo nodig vlakken. Gebruik geen afdichtpasta: Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Roestvast stalen lagen, gestanst en samengevoegd met klinknagels. De buitenste lagen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal. Een matig aanhaalmoment volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Dit veelzijdige ontwerp loopt van de gepimpte atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic bestaat in 102 mm (C4492), 104 mm (C14077 en H2457), 104,5 mm (C14076) en 106,5 mm (C14049).

De dikte. De dikte van de originele pakking wordt door Porsche niet gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Met een dunnere pakking dan de originele leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken: de meting geeft de speling die overblijft tussen zuiger en kop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, in 1989 opgericht in Concord, Ohio. De specialiteit is de pakking op maat, gesneden op de gewenste boring en dikte. De volledige productie blijft in de Verenigde Staten en gebruikt Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking van de M96 en M97, die Porsche niet publiceert dekt
• Wens om de standaard compressieverhouding te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 997 104 170 71.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren M96.70, M96.76, M96.79, M97.70, M97.70S en M97.76: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: bij een hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet platgedrukt.

Met een turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding wordt de koppakking het zwaarst belaste onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt de lekkage en het demonteren van de kop dat daarop zou volgen. Bij een boxermotor heeft elke cilinderbank er een eigen.