Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.9L 32v - V8 F120A
Manufacturers
2.9L 32v - V8 F120A
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic, in meerlaagse MLS. Per stuk verkocht, twee pakkingen per motor, één per bank.
De F120A is een V8-benzinemotor van Ferrari. Hij zit in de Ferrari F40, vermeld in de onderstaande compatibiliteitstabel.
De originele pakking draagt het nummer 136795, dat 147362 vervangt. Ferrari geeft haar boring, dikte en constructie niet op. Elke cilinderbank krijgt een eigen koppakking, berekend op de oorspronkelijke verbrandingsdruk; daarboven verliest de klemkracht haar werking, tilt de cilinderkop licht op en kan koelvloeistof een cilinder bereiken.
De afdichting hangt niet alleen van de pakking af, maar ook van de bouten die de cilinderkop op het blok trekken. Boven 100 N/mm² zet een composietpakking zich blijvend; het roestvast staal 301 van MLS-pakkingen weerstaat 517 N/mm², dus 5 keer zoveel, en veert bij elke verbranding terug. Controleer ook de kopbouten en vervang uitgerekte of beschadigde bouten, op beide cilinderkoppen.
Deze pagina toont 1 artikelnummer van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen: de C4482-067, een MLS, meerlaags staal, met een boring van 84 mm en een dikte van 1,70 mm. De motor krijgt twee pakkingen, één per cilinderbank: bestel er twee voor beide banken. Samen met het kamervolume bepaalt haar dikte de bereikte compressieverhouding, zonder zuigers of cilinderkop aan te passen. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Het artikelnummer wordt per stuk verkocht en voor één cilinderrij: er is er één nodig rechts en één links.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 136795 |
| 84 mm | 1,70 mm | 9,42 | MLS | Cometic | C4482-067 |
Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat; het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring, hier 84 mm voor dit artikelnummer.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | F120A | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het terugplaatsen met een liniaal de vlakheid van de pakkingvlakken van elke cilinderkop en van het blok en laat de vlakken die dat nodig hebben bewerken. De Cometic-pakking wordt al gecoat geleverd: breng geen afdichtpasta aan. Reinig vóór het monteren ook de pakkingvlakken van beide cilinderkoppen zorgvuldig.
 | Cometic MLS Meerdere lagen geperst roestvast staal, bijeengehouden door klinknagels. Elke buitenlaag heeft actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig. Deze veelzijdige pakking past van de afgestelde atmosferische motor tot lichte oplading. Het artikelnummer op deze pagina bestaat in deze constructie. Hier dicht het beide cilinderbanken van de Ferrari-V8 af. |
De pakkingboring. De Cometic MLS C4482-067 is verkrijgbaar in 84 mm.
De dikte. Ferrari geeft voor de originele pakking 136795 geen dikte op. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | De originele dikte is niet gepubliceerd: meet de verwijderde pakking en vergelijk de maat met de 1,70 mm die voor uw F40 wordt aangeboden |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De maat van de verwijderde pakking, vermeerderd met het materiaal dat bij het vlakken van kop of blok is weggenomen, te vergelijken met de 1,70 mm die voor uw F40 wordt aangeboden |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een grotere dikte dan die van de verwijderde pakking |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikte onder die van de verwijderde pakking: de enige aangeboden dikte is 1,70 mm |
Voordat u een andere dikte dan de originele kiest, leest u met een meetklok af hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: dat toont de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft. Deze V8 heeft twee cilinderbanken: meet op elk ervan.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio: het ontwerpt en bouwt pakkingen en afdichtingselementen voor motoren. Zijn reputatie komt van pakkingen op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen. Zijn artikelnummer voor deze Ferrari wordt hier aangeboden in 84 mm. |
| Criterium | Originele pakking 136795 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet vermeld door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) Het artikelnummer op deze pagina, bestemd voor de Ferrari-motor F120A, is zo opgebouwd. |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 84 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet meegedeeld door de fabrikant | 1,70 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| FERRARI F40 | F120A | 478 pk | 02.1988-06.1992 |
OEM-artikelnummer: 136795.
Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past alleen op de motor F120A: controleer de motorcode van uw Ferrari voordat u bestelt.
Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van door te zakken. Voor de Ferrari op deze pagina is dat de oplossing zodra de motor zijn oorspronkelijke vermogen overschrijdt.
Hogere compressieverhouding, meer vermogen of hoge toeren: in elk geval wordt de koppakking het zwakke punt van het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het daaropvolgende demonteren van de cilinderkop, dat veel meer kost dan de pakking zelf. Bij deze Ferrari-motor is zij het eerste onderdeel dat u aanpakt zodra het oorspronkelijke vermogen wordt overschreden.
