Versterkte uitlaatkleppen Chrysler Dodge 2.4 16V EDV

Betreffende Chrysler en Dodge motoren

De 2.4 16V EDV is een viercilinder benzinemotor van 2,4 liter met twee nokkenassen en 16 kleppen, atmosferisch of met turbo. Bij Chrysler drijft hij van 1996 tot 2010 de Stratus, Cirrus, Sebring en PT Cruiser aan, GT en cabrio inbegrepen; bij Dodge de Neon II 2.4 en de Neon SRT-4.

De motor heeft 8 uitlaatkleppen. In standaard maat heeft de FERREA-klep een kop van 28,36 mm, een klepsteel van 5,95 mm en een lengte van 109,8 mm, met één groef. Vooral op de turboversies kan de originele klep slecht tegen de hogere belasting, het hogere toerental en de hogere uitlaatgastemperatuur van een opgevoerde motor.

Versterkte uitlaatkleppen van FERREA

De uitlaatklep laat de verbrande gassen ontsnappen en is het meest belaste onderdeel van de cilinderkop: de kop bereikt 760 tot 870 °C op een atmosferische motor en meer dan 1.000 °C op een turbomotor zoals die van de SRT-4. Ongeveer 75 % van die warmte gaat via de klepzitting weg, 20 % via de klepgeleider. Een klepstaal van het type EV8 houdt 550 MPa bij 600 °C, maar slechts 300 MPa bij 800 °C: daarboven wordt de kop heet, vermoeit, vervormt en gaat hij lekken.

FERREA maakt deze klep in Super Alloy, een legering op nikkelbasis uit zijn Competition Plus-gamma, bedoeld voor turbomotoren. Dit gamma biedt 20 % meer sterkte bij hoge temperatuur en verlengt de levensduur van de klepzitting met 25 %. De klepsteel met één groef krijgt klepspieën die hem over hun hele hoogte omsluiten.

Een versie met een kop van 29,36 mm (+1 mm) maakt het aanbod compleet, met dezelfde klepsteel. De verbrande gassen verlaten de cilinder sneller en maken plaats voor verse lucht, ten gunste van het vermogen. Ze vraagt uitlaatklepzittingen die op deze maat zijn gefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Montage van de kleppen

Elke klep wordt gemonteerd met klepspieën voor een klepsteel met één groef, zoals de K10079, bij voorkeur nieuw.

De kop van 29,36 mm vraagt uitlaatklepzittingen die op zijn diameter zijn gefreesd: reken bij de revisie van de cilinderkop op een bezoek aan de machinale werkplaats.

De klepseals VS1018, in hittebestendig Viton, passen op de klepsteel van 6 mm aan de uitlaatzijde en behouden de centrering van de originele veerzitting.

Technische gids

Ons merk

FERREA Racing Components, in 1978 opgericht door Horacio Ferrea en Daniel Urrutia, maakt zijn kleppen in eigen fabrieken in Florida en Argentinië, van RVS tot titanium en superlegeringen op nikkelbasis. Motorenbouwers uit NASCAR, dragracing en circuitsport wereldwijd gebruiken ze.

Hoe kiezen

Onder de klepschotel zitten de klepspieën in de groef van de klepsteel en houden de klep vast. Met één groef omsluiten ze de klepsteel over hun hele hoogte: alleen de maat van de kop blijft te kiezen.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Agressievere nokkenassen of versterkte klepveren
• Hogere toerentalbegrenzing
• Grotere turbo of hogere turbodruk
• Revisie van de cilinderkop van een circuit- of rallymotor
• Originele kleppen aangetast, versleten of al nabewerkt

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep):

Denk ook aan de inlaatkleppen

Bij een revisie van een EDV-cilinderkop vervangt u ook de inlaatkleppen en de klepseals, voor een volledig vernieuwde klepbediening.