Versterkte koppakking Mazda PE-VPS

De betrokken Mazda-motoren

De Mazda-benzinemotor PE-VPS van 2,0 liter met zestien kleppen zit in de hieronder vermelde Mazda 2, 3, 5, 6, Biante, Premacy, CX-3, CX-30, CX-5, MX-30 en MX-5, en ook in de Nissan Lafesta.

Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer PE01-10-271. Haar boring is 85 mm; Mazda publiceert noch de constructie noch de dikte. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De koppakking schept de afdichting niet alleen: die blijft in stand dankzij de bouten, die de cilinderkop tegen het blok spannen. Voorbij 100 N/mm² toelaatbare spanning wordt een composietpakking definitief platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van de MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en na elke verbranding zijn vorm herneemt.

Deze pagina toont het artikelnummer van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. De pakking heeft een boring van 85 mm, net als de originele pakking, en een dikte van 0,71 mm. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Het komt bij het volume van de verbrandingskamer: hoe groter, hoe méér de compressieverhouding daalt. Alleen pakkingen met dezelfde boring zijn op deze waarde te vergelijken.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig bewerken. Deze pakking wordt zonder afdichtpasta gemonteerd: Cometic levert haar al gecoat.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen platen, gestapeld en verbonden door klinknagels. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig. Het is de veelzijdige pakking, van de voorbereide atmosferische motor tot lichte drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic wordt aangeboden in 85 mm (C14161), alleen in die boring.

De dikte. Mazda publiceert de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 0,71 mm: die waarde bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio. Het maakte naam met de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte. De hele productie blijft in de Verenigde Staten en gebruikt Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 85 mm van de originele pakking dekt
• Zoeken naar een andere compressieverhouding dan de originele, afhankelijk van de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: PE01-10-271.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past alleen op de motor PE-VPS: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Zodra de originele pakking aan het einde van haar kunnen is, houdt de versterkte pakking stand: onder hogere verbrandingsdruk wordt zij niet platgedrukt en behoudt zij haar geometrie.

Met een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding stijgt het vermogen en wordt de koppakking het zwaarst belaste onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking monteren is dan een kwestie van voorzichtigheid: u bespaart zich het lek en het daaropvolgende demonteren van de cilinderkop.