Gesmede drijfstangen Subaru - 2.0L 16V - FA20 voor gesmede zuigers

De Subaru FA20-motor

De Subaru FA20 is een 2,0-liter 16-kleps boxermotor (viercilinder), in 2012 geïntroduceerd en gezamenlijk ontwikkeld door Subaru en Toyota. Zijn compacte H4-architectuur combineert een „vierkante" boring van 86 mm met een slag van 86 mm (1.998 cm³), met dubbele bovenliggende nokkenassen per bank en variabele kleptiming. Hij komt in twee families: de atmosferische FA20 (door Toyota 4U-GSE genoemd), met D-4S dubbele inspuiting en een compressieverhouding van 12,5:1, goed voor circa 200 pk; en de turbo met directe inspuiting FA20DIT (10,6:1), die afhankelijk van het model 241 tot 268 pk levert.

Gebouwd van 2012 tot 2021, drijft de FA20 de sportieve coupé Subaru BRZ en zijn tweelingen Toyota GT86 / 86 aan in atmosferische uitvoering, terwijl de FA20DIT de WRX, de Forester XT en de Levorg uitrust. Een gewillig oprollende en bij tuners zeer geliefde boxer, maar zijn standaard drijfstang bereikt al snel zijn grenzen zodra het vermogen stijgt, vooral op de drukgevulde versies en koppelsterke opbouwen. Precies daar komen gesmede drijfstangen in beeld.

De gesmede drijfstangen

Vervaardigd uit hoogvast 4340-staal versterken gesmede drijfstangen het onderblok zodra koppel en toerental toenemen. Ze worden onmisbaar bij de overstap naar gesmede zuigers, bij een hoger toerental, een grotere cilinderinhoud of een doorgedreven opbouw, waar de standaard drijfstang snel zijn grenzen bereikt. Ontworpen om de zware mechanische belastingen van getunede motoren op te vangen, zowel atmosferisch als drukgevuld, dekken ze alle disciplines (rally, drift, drag, circuit en trackdays, bergrace, time attack) en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen, tot aan de pure racemotor.

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

4340 is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, zowel in de luchtvaart als in de autosport gebruikt. Warm gesmeed en daarna warmtebehandeld (gehard en ontlaten), verenigt het een hoge vloeigrens, een uitstekende vermoeiingsweerstand en een behouden taaiheid. Vergeleken met een standaard drijfstang (vaak sintermetaal, ontworpen voor productiekosten) wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en vooral +19 tot +37 % vermoeiingsweerstand, oftewel een onder herhaalde belasting meerdere malen langere levensduur. Daarom is gesmeed 4340 de referentie zodra toerental en verbrandingsdruk stijgen.

De drijfstangprofielen

	Profiel I-3P. Het I-ontwerp met drie kamers (3-Pocket) van Boostline: het materiaal is nauwkeurig verdeeld voor hoge stijfheid en uitstekende knikweerstand met een beperkte massa. Ontworpen voor sterk drukgevulde motoren verdraagt het hoge koppels zonder het bewegende deel te verzwaren.
	Profiel H. Zijn H-doorsnede bevoordeelt de druk- en buigweerstand: het is het voorkeursprofiel van koppelsterke motoren en drag-gebruik. De variant H-HD (Heavy Duty) versterkt het drijfstanglichaam nog verder voor de zwaarste opbouwen.
	Profiel I-HD. Zijn smallere centrale I-doorsnede maakt de drijfstang lichter (minder traagheid, vlottere toerentaltoenames); de uitvoering I-HD (Heavy Duty) is een versterkte versie, gebouwd voor de hoogtoerige turbomotoren van de Manley Pro Series Turbo Tuff-reeks.

Technische kenmerken van de drijfstangen

Aanhaalmoment en rek

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor. Het komt erop aan de ARP-graad af te stemmen op het werkelijke gebruik van de opbouw en vervolgens het montagemoment en de rek nauwgezet te respecteren.

	ARP 2000 (treksterkte van ongeveer 220.000 psi, ofwel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Hij dekt opbouwen tot 150 pk per cilinder in 5/16" of 200 pk per cilinder in 3/8", en tot 8.500 t/min. Het is de meest veelzijdige graad, zonder opslagbeperking.
	ARP Custom Age 625+ is de extreme graad: zijn treksterkte bereikt ~260.000 tot 280.000 psi (~1.793 tot 1.931 MPa). Ongevoelig voor waterstofverbrossing, richt hij zich op zeer zwaar belaste motoren (hoge laaddruk, hoog koppel, drag-gebruik) waar de maximale veiligheidsmarge wordt gezocht, zonder opslagbeperking.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

Technische gids

De aangeboden merken

Boostline is een Amerikaans merk van gesmede hoogwaardige drijfstangen. Gesmeed uit 4340-staal nemen zijn drijfstangen het gepatenteerde I-3P-profiel (I met drie kamers) over, gedimensioneerd voor sterk drukgevulde motoren: hoge stijfheid, knikweerstand en een ruime veiligheidsmarge, zonder de massa te belasten. Hier aangeboden met bouten ARP 2000 of ARP Custom Age 625+.

Manley (Manley Performance) is een van de historische Amerikaanse fabrikanten van motorsport-motoronderdelen. Zijn gesmede 4340-stalen drijfstangen, gewogen en gepaard, bestaan hier in profiel H / H-HD (Heavy Duty) en in profiel I-HD (reeks Pro Series Turbo Tuff), met bouten ARP 2000 of ARP Custom Age 625+. Een veilige keuze voor koppelsterke, hoogtoerige turbo-opbouwen.

Verklarende woordenlijst

1) Klein oog  2) Diameter klein oog  3) Drijfstanglichaam  4) Drijfstangbout  5) Groot oog  6) Drijfstangmoer / -bout  7) Drijfstangkap  8) Diameter groot oog  9) Hart-op-hart

Voertuigen compatibel met de Subaru FA20-motor

OEM-referentie: (set van 4 drijfstangen).

Waarom het de meest economische oplossing is

Wanneer een standaard onderblok bezwijkt (gebroken, verbogen of beschadigde drijfstang), dwingt een eenvoudige terugkeer naar de fabrieksconfiguratie tot het vervangen van de drijfstangen en, meestal, de beschadigde zuigers tegelijk: de rekening loopt snel op voor een gewone herstelling. Voor een vergelijkbaar, soms lager budget bieden gesmede 4340-stalen drijfstangen in combinatie met gesmede zuigers een veel hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus een echt potentieel voor vermogenstoename. Het is al meer dan vijftien jaar de keuze van Europese tuners: voor dezelfde uitgave meer betrouwbaarheid, meer potentieel en meer levensduur.