Versterkte koppakking BMW B48B20

De betrokken BMW-motoren

De benzinemotor BMW B48B20 van 2,0 liter zit in de BMW-modellen uit de onderstaande compatibiliteitstabel.

Deze originele pakking draagt het nummer 11 12 8 654 272. Haar boring is 83,3 mm en haar dikte 0,70 mm; BMW voert haar als asbestvrije koppakking, zonder de constructie te vermelden, en biedt een reparatiemaat, 11 12 8 654 273, van 1,00 mm aan. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: als die stijgt, neemt de klemkracht af, komt de cilinderkop licht omhoog en komt koelvloeistof in een cilinder terecht.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet op eigen kracht af: de afdichting hangt af van de bouten, die de cilinderkop tegen het blok drukken. Boven 100 N/mm² toelaatbare spanning wordt een composietpakking blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van de MLX verdraagt 517 N/mm², 5 keer zoveel, en veert bij elke verbranding terug.

Deze pagina biedt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, aan in één enkele constructie: de MLX met kamerbegrenzing. De pakkingboring van 83,5 mm is 0,2 mm groter dan die van de originele pakking, en er zijn twee diktes, 0,81 mm en 1,02 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate ze groter is. Alleen waarden van pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig vlakken. Afdichtmiddel is niet nodig: Cometic levert deze pakkingen al gecoat.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLX Cometic Een meerlaagse roestvrijstalen pakking waarvan de gevouwen middenlaag een aanslag rond de verbrandingskamer vormt, met een hogetemperatuurcoating. De klemkracht neemt plaatselijk toe zonder de boringvervorming te vergroten. Zij is de sterkste van de volledig stalen pakkingen, voor zware turbodruk; hier wordt zij alleen in 83,5 mm aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLX van Cometic wordt hier alleen in 83,5 mm aangeboden (C14185).

De dikte. De originele pakking is 0,70 mm dik, en 1,00 mm in de reparatiemaat. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat beide pakkingen dikker zijn dan de originele (0,70 mm), brengen ze de zuiger niet dichter bij de cilinderkop. Is de kop gevlakt, meet dan toch met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blok uitsteken: die maat geeft de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio, en ontwerpt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. Het bedrijf maakte naam met de pakking op maat, in de gewenste boring en dikte. De productie blijft volledig in de Verenigde Staten, met Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Achteraf een turbo of compressor monteren, of de turbodruk opvoeren op een motor die al is voorzien van drukvulling
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 83,3 mm van de originele pakking dekt
• Wens om de originele compressieverhouding te veranderen, omhoog of omlaag, afhankelijk van de gekozen dikte
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11 12 8 654 272 in de standaardmaat, 11 12 8 654 273 in de reparatiemaat.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina gelden alleen voor de motor B48B20: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk houdt ze haar vorm in plaats van door te zakken.

Bij een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding is de koppakking het eerste onderdeel dat het begeeft in de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking is dus even goed een kwestie van veiligheid als van comfort: ze voorkomt de pech en het demonteren van de cilinderkop dat daarbij hoort.