Guarnizione testata rinforzata BMW B48B20

I motori BMW interessati

Il motore a benzina BMW B48B20, da 2,0 litri, equipaggia i modelli BMW della tabella di compatibilità qui sotto.

Questa guarnizione di origine porta il codice 11 12 8 654 272. Il suo alesaggio è di 83,3 mm e il suo spessore di 0,70 mm; BMW la designa come guarnizione della testata senza amianto, senza precisarne la costruzione, e propone una misura di riparazione, 11 12 8 654 273, da 1,00 mm. È progettata per la pressione di combustione di serie: quando questa aumenta, la forza di serraggio diminuisce, la testata si solleva leggermente e il liquido di raffreddamento entra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La guarnizione della testata non sigilla da sola: la tenuta dipende dalla viteria, che preme la testata contro il basamento. Oltre i 100 N/mm² di sollecitazione ammissibile una guarnizione composita si schiaccia in modo definitivo; l'acciaio inox 301 delle MLX sopporta 517 N/mm², 5 volte tanto, e riprende la forma a ogni combustione.

Questa scheda propone i codici di Cometic, costruttore americano di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: la MLX con battuta di camera. L'alesaggio della guarnizione, 83,5 mm, supera di 0,2 mm quello della guarnizione di origine, e sono proposti due spessori, 0,81 mm e 1,02 mm, quanto basta per regolare il rapporto di compressione senza toccare i pistoni né la testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente, una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio libero che lascia sopra ogni cilindro. Questo spazio si somma alla camera di combustione e abbassa il rapporto di compressione, tanto più quanto è grande. Si possono confrontare solo i valori di guarnizioni con lo stesso alesaggio.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, controllate con una riga la planarità di testata e basamento e fateli rettificare se serve. Non serve sigillante: Cometic fornisce queste guarnizioni già rivestite.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLX Cometic Una guarnizione multistrato in acciaio inox il cui foglio centrale, piegato, forma una battuta attorno alla camera di combustione, con un rivestimento ad alta temperatura. Il serraggio aumenta localmente senza accrescere la deformazione dell'alesaggio. È la più resistente delle guarnizioni tutte in acciaio, da riservare alle sovralimentazioni severe; qui è offerta solo in 83,5 mm.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLX di Cometic è proposta qui solo in 83,5 mm (C14185).

Lo spessore. La guarnizione di origine misura 0,70 mm, e 1,00 mm nella misura di riparazione. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Poiché entrambe le guarnizioni sono più spesse di quella di origine (0,70 mm), non avvicinano il pistone alla testata. Se la testata è stata rettificata, misurate comunque con il comparatore quanto i pistoni sporgono sopra il basamento: questa quota indica il gioco che resta tra pistone e testata.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è stata fondata nel 1989 a Concord, nell'Ohio, e progetta guarnizioni e soluzioni di tenuta per motori. Si è fatta conoscere con la guarnizione costruita su misura, con l'alesaggio e lo spessore richiesti. L'intera produzione resta negli Stati Uniti, con materie prime americane.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 83,3 mm della guarnizione di origine
• Desiderio di cambiare il rapporto di compressione di origine, verso l'alto o verso il basso a seconda dello spessore scelto
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 11 12 8 654 272 nella misura standard, 11 12 8 654 273 nella misura di riparazione.

Importante: i codici di questa scheda si applicano solo al motore B48B20: verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di origine arriva al limite, quella rinforzata prende il suo posto: con una pressione di combustione più alta, mantiene la forma invece di cedere.

Su un motore con turbo, compressore o rapporto di compressione maggiorato, la guarnizione della testata è il primo componente a cedere nella parte alta. Scegliere una guarnizione rinforzata è quindi una questione di sicurezza oltre che di comodità: evita il guasto e lo smontaggio della testata che ne deriva.