Versterkte koppakking Mitsubishi 4G63 4G63-T G4CP-D Eagle Talon Hyundai Sonata

De betrokken Mitsubishi-motoren

De 2,0-liter motoren G4CP-D, 4G63 en 4G63-T zitten in de Hyundai, Eagle, Proton, Dodge, Soueast, JMC en andere voertuigen uit de compatibiliteitstabel hieronder; de 4G63-T is de turboversie. De koppakking wordt per stuk verkocht, één per motor.

Bij de G4CP-D draagt de originele pakking artikelnummer MD-113173; de fabrikant publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Voor de 4G63 en de 4G63-T is geen origineel nummer bevestigd. Een standaardpakking is berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en gaat koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: de bouten of tapeinden die de kop op het blok drukken zijn even belangrijk. Een composietpakking zakt blijvend weg boven 100 N/mm² toelaatbare spanning, terwijl het roestvrij staal 301 van de MLS 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm herneemt. Bij de O-Ring dicht de roestvrijstalen ring de verbrandingskamer alleen af en sluit het pakkinglichaam water en olie.

Deze pagina brengt 20 artikelnummers samen van twee racefabrikanten, Athena en Cometic, in vier constructies: de O-Ring met roestvrijstalen ring en de meerlaagse MLS bij Athena, de meerlaagse MLS en het koper bij Cometic. De boringen lopen van 85,3 tot 88,3 mm en de diktes van 0,95 tot 1,60 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder aan zuigers of kop te komen. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die zij boven elke zuiger openlaat. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat het kromgetrokken onderdeel egaliseren. Gebruik geen pakkingpasta: Athena en Cometic leveren hun pakkingen al gecoat.

Technische gids

De vier aangeboden constructies

	Koper Cometic Een plaat zuurstofvrij koper van kwaliteit C110 (99,9 % koper). Dit metaal is bestand tegen corrosie, vervormt zonder te breken, voert warmte goed af en blijft ook bij hoge temperatuur soepel. Cometic controleert elk stuk op vlakheid en raadt aan het met een gekraagde afdichtring te monteren voor het beste resultaat.
	MLS Cometic Een stapel geperste, geklonken roestvrijstalen lagen. De buitenste lagen hebben actieve nokken rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten, met weinig vervorming van de boring: de veelzijdige pakking, van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk.
	MLS Athena Twee tot vijf lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en daarna geklonken. Rond elke cilinder brengt een op zichzelf teruggevouwen laag, de Gas Stopper, de klemkracht terug naar de verbrandingskamer, terwijl nokken water en olie scheiden. De buitenvlakken zijn gecoat: een eerste laag weerstaat hitte en vult kleine oneffenheden in blok en kop op, een tweede, van silicone, voorkomt dat de pakking bij demontage vastkleeft. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk. De nokken werken als veren: ze nemen bij elke verwarmings- en afkoelcyclus hun vorm weer aan en houden de afdichtingsdruk over het hele toerenbereik op peil.
	O-Ring / Cut Ring Athena Een staalkern met asbestvrij aramide, met rond elke cilinder een geperste roestvrijstalen ring. De ring bundelt de klemkracht op een smalle strook, precies waar de afdichting wordt beslist, terwijl een siliconenrand de water- en oliekanalen sluit. Het is de constructie die hoge verbrandingsdruk het best weerstaat en zij wordt zonder bewerking van kop of blok gemonteerd, ook op een zwaar getunede motor.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring Athena bestaat in 86,3 mm (330038R), 86,6 mm (330058R) en 87,5 mm (330042R); de MLS Athena in 85,3, 86,3, 87,5 en 88,3 mm; de MLS Cometic in 87 mm (H1528SP6060S) en 88 mm (H1538SP1045S); het koper Cometic in 85,5 mm (H1536SP2063C), alleen in die boring.

De dikte. De fabrikant geeft geen dikte op voor zijn originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken: die maat bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en kop, vooral bij de dunste diktes.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaans bedrijf voor motorpakkingen en motoronderdelen, met hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto; het heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten monteren zijn meerlaagse pakkingen af fabriek, en het racegamma wordt in Italië ontworpen en gebouwd.
	Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, gevestigd in Concord, Ohio, sinds 1989. Het staat bekend om de pakking op bestelling, met de gewenste boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Meer druk op een al van een turbo voorziene motor of voor het eerst een turbo of compressor monteren
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (85,3 tot 88,3 mm) dekt
• De standaard compressieverhouding afstellen met de pakkingdikte
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: MD-113173 voor de G4CP-D.

Belangrijk: deze pakkingen zijn opgenomen voor de motoren G4CP-D, 4G63 en 4G63-T uit de tabel hieronder: lees vóór het bestellen de motorcode van uw voertuig af en kies daarna boring en dikte.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de standaardpakking haar grens bereikt, behoudt de versterkte pakking onder hogere verbrandingsdruk haar vorm in plaats van te bezwijken.

Een getunede, sterker opgeladen of hoger gecomprimeerde motor belast eerst de koppakking. Een versterkte pakking voorkomt het lek en vooral een tweede demontage van de kop, een ingreep die veel duurder is dan het onderdeel. Versterken is dus geen luxe maar een veiligheidsmaatregel, want het beschermt de motor en het werk dat er al in zit.