Versterkte uitlaatkleppen Mitsubishi Hyundai 4B11T G4KF

Betreffende Mitsubishi en Hyundai motoren

De 4B11T is de 2 liter viercilinder van Mitsubishi met 16 kleppen, aluminium blok en turbo, die vanaf 2007 in de Lancer Evolution X (CZ4A) ligt. Deze kleppen passen ook op de 2 liter turbo G4KF van de Hyundai Genesis Coupé.

Hij telt 8 originele uitlaatkleppen 1011A141, twee per cilinder, met een klepsteel van 5,46 mm. Op een turbomotor die vaak geherprogrammeerd wordt, krijgen ze steeds hetere verbrande gassen naarmate de druk stijgt.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

In de 4B11T en in de G4KF werkt de uitlaatklep midden in de uitgaande stroom, vlak voor de turbine. Gemeten in het metaal bereikt de kop 760 tot 870 °C bij een atmosferische motor, maar onder turbodruk stijgt die temperatuur tot boven 1.000 °C. Afkoelen gebeurt via geleiding: de klepzitting neemt rond 75 % van de warmte op en de klepgeleider nog ongeveer 20 %. Ter vergelijking: staal van het type EV8 houdt 550 MPa bij 600 °C en zakt dan naar 300 MPa rond 800 °C. Een agressievere mapping of een grotere turbo drijft de temperatuur op, en de kop raakt vermoeid, vervormd en lek.

De kleppen die hier worden aangeboden steunen allemaal op materialen die voor hitte gemaakt zijn. SUPERTECH gebruikt Inconel, een nikkelsuperlegering die 860 MPa bij 732 °C en 554 MPa bij 816 °C behoudt, wat neerkomt op zo'n 85 % extra sterkte tegenover EV8 rond 800 °C. FERREA biedt twee families, telkens met één groef: de 6000-serie, in RVS EV8 met een hardverchroomde klepsteel die de slijtage in de geleider beperkt, en de Competition Plus, gemaakt van Super Alloy op nikkelbasis, die de maker 20 % sterker noemt bij hoge temperatuur, met een zitting die 25 % trager slijt.

In +1 mm verandert alleen de kop: 30 mm in plaats van 29, met dezelfde klepsteel van 5,46 mm en dezelfde lengte van 105,9 mm. Een ruimere opening helpt de gassen naar buiten, de verbrandingskamer spoelt beter door en de volgende inlaatslag is voller, wat het vermogen dient. De 8 uitlaatzittingen worden dan op die maat gefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

F6292, F2181P en MEVI-1017 zijn in standaard maat; F6293, F2174P en MEVI-1019 zijn +1 mm. Alle hebben een klepsteel van 5,46 mm en een lengte van 105,9 mm.

Montage van de kleppen

De originele klepspieën MN183955 worden bij het terugplaatsen gecontroleerd: ze moeten in de groef van de gekozen klep passen.

Met een kop van 29 mm blijven de uitlaatklepzittingen op fabrieksmaat; met 30 mm freest de werkplaats de 8 zittingen.

De FERREA-kleppen hebben één groef; de versterkte klepspieën K10091 zijn voor deze motor bedoeld.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH is gevestigd in Californië, midden in Silicon Valley, en maakt al meer dan dertig jaar klepbedieningsonderdelen voor racemotoren. RVS, titanium of Inconel: elke klep van het merk krijgt een eigen ontwerp voor zijn motor, verfijnd in overleg met teams uit dragracing, rally en circuitsport.
	FERREA Racing Components wordt in 1978 opgestart op initiatief van Horacio Ferrea en Daniel Urrutia. De kleppen, gefreesd in Florida en Argentinië, gaan van RVS tot titanium met legeringen op nikkelbasis daartussen; motorbouwers over de hele wereld gebruiken ze, van NASCAR tot dragracing.

Hoe kiezen

Deze zes versies passen alle op dezelfde motor; twee vragen maken het verschil: de zittingen op hun maat houden of nafrezen voor een grotere kop, en welk materiaal kiezen voor het turbodrukniveau en het geplande gebruik?

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Remap met verhoogde turbodruk (Super Alloy of Inconel aanbevolen)
• Turbo met grotere capaciteit of hybride turbo
• Versterkte klepveren of nokkenassen met meer lift
• Regelmatig gebruik op circuit, in rally of heuvelklim
• Uitgeholde of kromgetrokken originele uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 1011A141

Denk ook aan de inlaatkleppen

Een geopende 4B11T- of G4KF-cilinderkop wordt best met nieuwe onderdelen opgebouwd: vervang dus meteen mee de inlaatkleppen en alle klepseals. De bijbehorende pagina: