Versterkte koppakking Nissan L24 L24S L24E L26

De betrokken Nissan-motoren

De Nissan-benzinemotoren L24, L24S, L24E en L26, zescilinder lijnmotoren van 2,4 en 2,6 liter, drijven de hieronder beschreven Nissan 240Z, 260Z, Skyline, Laurel, Cedric, Gloria, Maxima, 810 en Bluebird aan.

Er bestaan twee originele pakkingen: 10044-N4200 voor de motoren L24, L24S en L26, met een boring van 85 mm, en 11044-27L01 voor de L24E, met een boring van 84,5 mm. Nissan maakt noch hun dikte, noch hun constructie bekend. Ze zijn berekend op de seriedruk: zodra die stijgt, verslapt de klemkracht, komt de kop los en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: de bevestiging die de kop op het blok klemt draagt er evenveel aan bij. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking voorgoed in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen weerstaat 517 N/mm², 5 keer meer, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan.

Deze pagina bundelt de referenties van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, rond één constructie: de meerlaagse stalen MLS. De pakkingen bestaan met een boring van 85 mm, met twee referenties van 87 mm, en met diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van de pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder openlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te sterker naarmate het groter is. Vergelijk deze waarden alleen bij pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of de vlakken van kop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig bewerken. Gebruik geen enkele afdichtpasta: Cometic-pakkingen worden gecoat geleverd.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Roestvrijstalen lagen, gestanst en daarna met klinknagels verbonden. De buitenste lagen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Gematigd aanspannen volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige constructie past van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. Cometic MLS is leverbaar in 85 mm (C4579) en, bij twee referenties, in 87 mm (H3528).

De dikte. Nissan maakt geen dikte bekend voor de originele pakkingen van deze motoren. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Kiest u een dikte onder de originele, meet dan eerst met de meetklok de hoogte van de zuigers ten opzichte van het blokvlak: die maat bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en kop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een in 1989 in Concord, Ohio, opgericht Amerikaans bedrijf, ontwerpt motorpakkingen en afdichtoplossingen. Zijn specialiteit is de pakking op maat, gesneden op de gewenste boring en dikte. De hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking, 85 mm of 84,5 mm naargelang de motor dekt
• Wens om de compressieverhouding van de serie te variëren, hoger of lager
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 10044-N4200 en 11044-27L01.

Belangrijk: de referenties op deze pagina gelden voor de Nissan-motoren L24, L24S, L24E en L26: stel de motorcode van uw auto vast en daarna de vereiste boring voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet platgedrukt.

Met een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding moet de kop zwaardere krachten opvangen en wordt de pakking het zwaarst belaste deel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek van gas of vloeistof en de demontage van de kop die daarop volgt, met een stilstaande auto.