Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.2L 16v - 5S-FE
Manufacturers
2.2L 16v - 5S-FE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic-koppakking van meerlaags staal (MLS) voor de Toyota 5S-FE-motor, 18 diktes. Per stuk verkocht.
De Toyota 5S-FE benzinemotor, een 2,2-liter met 16 kleppen en 2164 cc, drijft de Toyota Camry (V1 en V2), Celica (T18 en T20), Solara, Vista, Scepter, Harrier, Mark II Break en Curren aan, hieronder vermeld.
De originele pakking van deze motor draagt twee nummers, 11115-74081 en 11115-74120. Toyota publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze is afgestemd op de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan komt de cilinderkop los en tilt op, en koelvloeistof bereikt een cilinder.
Hoe goed de pakking houdt, hangt ook af van de bouten of tapeinden, die de cilinderkop stevig op het blok moeten drukken. Boven 100 N/mm² toelaatbare spanning wordt een composietpakking blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug.
Deze pagina bundelt 18 diktes van de pakking van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen: C4315-nummers in meerlaagse stalen MLS, allemaal met een boring van 88 mm, van 0,69 tot 3,56 mm. Elk nummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 11115-74081, 11115-74120 |
| 88 mm | 0,69 mm | 4,20 | MLS | Cometic | C4315-027 |
| 88 mm | 0,76 mm | 4,62 | MLS | Cometic | C4315-030 |
| 88 mm | 0,91 mm | 5,53 | MLS | Cometic | C4315-036 |
| 88 mm | 1,02 mm | 6,20 | MLS | Cometic | C4315-040 |
| 88 mm | 1,14 mm | 6,93 | MLS | Cometic | C4315-045 |
| 88 mm | 1,30 mm | 7,91 | MLS | Cometic | C4315-051 |
| 88 mm | 1,42 mm | 8,64 | MLS | Cometic | C4315-056 |
| 88 mm | 1,52 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4315-060 |
| 88 mm | 1,68 mm | 10,22 | MLS | Cometic | C4315-066 |
| 88 mm | 1,78 mm | 10,83 | MLS | Cometic | C4315-070 |
| 88 mm | 1,91 mm | 11,62 | MLS | Cometic | C4315-075 |
| 88 mm | 2,03 mm | 12,35 | MLS | Cometic | C4315-080 |
| 88 mm | 2,13 mm | 12,95 | MLS | Cometic | C4315-084 |
| 88 mm | 2,18 mm | 13,26 | MLS | Cometic | C4315-086 |
| 88 mm | 2,34 mm | 14,23 | MLS | Cometic | C4315-092 |
| 88 mm | 2,49 mm | 15,14 | MLS | Cometic | C4315-098 |
| 88 mm | 3,05 mm | 18,55 | MLS | Cometic | C4315-120 |
| 88 mm | 3,56 mm | 21,65 | MLS | Cometic | C4315-140 |
Boven elke zuiger laat de pakking een kleine vrije ruimte die bij de verbrandingskamer komt: hoe groter die is, hoe lager de compressieverhouding. De volumes in de tabel zijn alleen vergelijkbaar tussen pakkingen met dezelfde boring, zoals hier.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | 5S-FE | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Haal vóór de montage een liniaal over cilinderkop en blok en laat het onderdeel dat het nodig heeft egaliseren. Cometic-pakkingen worden gecoat geleverd: breng er geen afdichtpasta op aan.
 | Cometic MLS Geperste roestvrijstalen platen, met klinknagels aan elkaar bevestigd. Op de buitenste platen omringen actieve ribben elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige aanspanning volstaat om af te dichten, met weinig vervorming van de boringen. Het is een veelzijdige keuze, van de getunede atmosferische motor tot de bescheiden turbo. |
De pakkingboring. De Cometic MLS wordt aangeboden in 88 mm (C4315), zonder andere boring.
De dikte. Toyota geeft geen dikte op voor de originele pakking van deze motor. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet de gedemonteerde pakking en kies de dichtstbijzijnde aangeboden waarde, tussen 0,69 en 3,56 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Ga uit van de dikte van de gedemonteerde pakking, plus het bij het egaliseren weggenomen materiaal, en kies de aangeboden waarde die er het dichtst bij ligt |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een aangeboden dikte groter dan die van de gedemonteerde pakking, om de compressieverhouding te verlagen |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een aangeboden dikte kleiner dan die van de gedemonteerde pakking, om de compressieverhouding te verhogen |
Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken voordat u een kleinere dikte kiest dan die van de gedemonteerde pakking: die maat geeft de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.
 | Cometic Gasket, Inc., opgericht in 1989 in Concord, Ohio, ontwerpt afdichtingspakkingen voor motoren en maakt ze op bestelling, met de gevraagde boring en dikte. De hele productie vindt plaats in de Verenigde Staten, van Amerikaanse materialen, van grondstof tot afgewerkte pakking. |
| Criterium | Originele pakking 11115-74081, 11115-74120 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet vermeld door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 88 mm |
| Beschikbare diktes | niet gepubliceerd door de fabrikant | 0,69 tot 3,56 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Toyota Camry (V1) 2.2 (SXV10, SXV10R) | 5S-FE | 136 pk | 1991-1996 |
| Toyota Camry Break (V1) 2.2 (SXV10, SXV10R) | 5S-FE | 136 pk | 1991-1996 |
| Toyota Camry (V2) 2.2 (SXV20, SXV20R) | 5S-FE | 131 pk | 1996-2001 |
| Toyota Camry (V2) 2.2 (SXV20) | 5S-FE | 126 pk | 1997-2002 |
| Toyota Celica Coupé (T20) 2.2 GT (ST204) | 5S-FE | 136 pk | 1993-1999 |
| Toyota Solara Coupé (V2) 2.2 (SXV20) | 5S-FE | 136 pk | 1998-2001 |
| Toyota Vista / Camry Berline tricorps (V3, V4) 2.2 | 5S-FE | 136 pk | 1990-1997 |
| Toyota Celica Coupé (T18) 2.2 (ST184) | 5S-FE | 136 pk | 1989-1994 |
| Toyota Scepter Coupé (V15) 2.2 (SXV15) | 5S-FE | 136 pk | 1993-1996 |
| Toyota Scepter Berline tricorps 2.2 (SXV10) | 5S-FE | 136 pk | 1992-1996 |
| Toyota Scepter Break 2.2 (SXV15) | 5S-FE | 136 pk | 1992-1996 |
| Toyota Harrier (U1) 2.2 4WD (SXU15) | 5S-FE | 140 pk | 1997-2003 |
| Toyota Mark II Break (X1, V2) 2.2 i (SXV20) | 5S-FE | 140 pk | 1996-2001 |
| Toyota Curren Coupé (ST20) 2.2 (ST204) | 5S-FE | 136 pk | 1995-1998 |
| Toyota Camry (V1) 2.2 (SDV10, SXV10) | 5S-FE | 126 pk | 1993-1997 |
| Toyota Camry Break (V1) 2.2 (SDV10, SXV10) | 5S-FE | 126 pk | 1991-1996 |
| Toyota Camry Break (V2) 2.2 (SXV20, SXV20W, SXV20R) | 5S-FE | 126 pk | 1997-2002 |
| Toyota Camry Coupé (V1) 2.2 | 5S-FE | 137 pk | 1994-1996 |
OEM-artikelnummer: 11115-74081 en 11115-74120.
Belangrijk: de nummers op deze pagina gelden voor de 5S-FE-motor in de tabel hierboven: noteer de motorcode van uw voertuig en controleer de boring van 88 mm voordat u bestelt.
Zodra de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk wordt ze niet platgedrukt en behoudt ze haar vorm.
Zodra u meer vermogen vraagt van de 5S-FE, via ontsteking, compressie of een toegevoegde turbo, is de koppakking het eerste onderdeel dat het te verduren krijgt. Een versterkte pakking sluit het risico op een lek uit, tegen veel lagere kosten dan een gedemonteerde cilinderkop.
