Versterkte koppakking Nissan MR16DDT en Renault M5M

De betrokken Nissan- en Renault-motoren

De Nissan MR16DDT en de Renault M5M zijn twee benzinemotoren van 1,6 liter (1618 cm³) die zitten in de Nissan Juke, Qashqai en X-Trail, de Renault Clio IV RS, Mégane IV en Talisman, en in andere modellen uit de compatibiliteitstabel.

De originele pakkingen van de MR16DDT dragen de onderdeelnummers 11044-BV80A en 11044-1KC0A. De fabrikant publiceert noch hun constructie noch hun dikte, en hun boring is 81 mm. Ze zijn bedoeld voor de standaard verbrandingsdruk en verliezen klemkracht wanneer die stijgt: de cilinderkop komt omhoog en koelvloeistof bereikt een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: de afdichting hangt af van de bouten die de cilinderkop op het blok drukken. Een composietpakking zet zich boven 100 N/mm² toelaatbare spanning blijvend, terwijl het roestvast staal 301 van de MLX-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt.

Deze pagina bundelt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, in één constructie: de MLX met kameraanslag. De pakkingboring is 81 mm, gelijk aan die van de originele pakking, en de aangeboden diktes lopen van 0,71 tot 1,37 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding des te meer naarmate het groter is. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig planen. Afdichtmiddel is niet nodig: Cometic levert deze pakkingen al gecoat.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLX Cometic Een stapel roestvrijstalen lagen waarvan de middenlaag tot een aanslag rond de verbrandingskamer is gevouwen, onder een hogetemperatuurcoating. De klemdruk stijgt waar dat nodig is, zonder de boringvervorming te vergroten. Zij is de robuustste van de volledig metalen pakkingen, voor zware turbodruk; hier wordt zij alleen in 81 mm aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLX van Cometic bestaat alleen in 81 mm.

De dikte. De fabrikant publiceert de dikte van de originele pakkingen 11044-BV80A en 11044-1KC0A niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Meet na elke bewerking van blok of cilinderkop met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blok uitsteken: dat getal bepaalt de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., opgericht in 1989 in Concord, Ohio, ontwerpt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. De specialiteit is de pakking op maat, in de gevraagde boring en dikte. Alles wordt in de Verenigde Staten gemaakt, uit Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• De wens om de originele compressieverhouding te wijzigen, omhoog of omlaag
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 81 mm van de originele pakking dekt
• De wens om de originele compressieverhouding te wijzigen, omhoog of omlaag
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-BV80A en 11044-1KC0A.

Belangrijk: de artikelnummers van deze pagina passen alleen op de motoren MR16DDT en M5M: controleer de motorcode van uw voertuig vóór het bestellen.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking haar grens bereikt, houdt de versterkte de controle: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van te bezwijken.

Neemt het vermogen toe, met turbo, compressor of een hogere compressieverhouding, dan is de koppakking het eerste onderdeel van het bovenblok dat bezwijkt. Een versterkte pakking is beter dan een defect: ze voorkomt de schade en het demonteren van de cilinderkop dat daarop volgt.