Versterkte koppakking Toyota 1.6 1.8 2T-C 3T-C

De betrokken Toyota-motoren

De 2T-C is een benzinemotor van 1,6 liter en de 3T-C een benzinemotor van 1,8 liter. Ze zitten in de Toyota Carina, Celica en Corolla uit de onderstaande compatibiliteitstabel.

De originele pakkingen dragen de nummers 11115-26010 ; 11115-26011 ; 11115-26012 ; 11115-26013 ; 11115-26020 ; 11115-26021 ; 11115-26022 ; 11115-26030 ; 11115-26031 ; 11115-26032 ; 11115-26023 ; 11115-26023NL ; 11115-26024. Toyota publiceert hun boring, dikte of constructie niet. Elke motor krijgt één koppakking, berekend op de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan geeft de klemkracht mee, komt de cilinderkop licht omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet alleen van de pakking af, maar ook van de bouten die de cilinderkop op het blok drukken. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking blijvend in; het roestvast staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², dus 5 keer zoveel, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan. Controleer ook de staat van de kopbouten en vervang gerekte of beschadigde bouten. Doe dit voor de kopbouten van uw Toyota.

Deze pagina bundelt de artikelnummers van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, voor één enkele constructie: MLS, meerlaags staal. Er zijn twee boringen: 87 mm (C4258) en 89 mm (C4176), van 0,69 tot 3,56 mm. Een motor neemt maar één pakking: bestel één artikelnummer. De beschikbare diktes maken het mogelijk de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat; het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring: hier 87 of 89 mm.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het hermonteren met een liniaal de vlakheid van de afdichtvlakken van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd: gebruik geen afdichtpasta. Maak de afdichtvlakken vóór het monteren ook grondig schoon. Doe dit op de cilinderkop en op het blok van uw Toyota.

Technische gids

De aangeboden constructie

Cometic MLS Meerdere roestvaststalen platen, geperst en aan elkaar geklonken. Elke buitenplaat heeft actieve ribben die elke cilinder en elke vloeistofdoorgang omlijnen. Een matige aanspanning volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige pakking past van de afgestelde atmosferische motor tot lichte opladingsdruk. Alle artikelnummers op deze pagina worden in deze constructie aangeboden. Hier dient zij voor de motoren 2T-C en 3T-C.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS is verkrijgbaar in 87 mm (C4258) en 89 mm (C4176).

De dikte. Voor de originele pakking 11115-26010 ; 11115-26011 ; 11115-26012 ; 11115-26013 ; 11115-26020 ; 11115-26021 ; 11115-26022 ; 11115-26030 ; 11115-26031 ; 11115-26032 ; 11115-26023 ; 11115-26023NL ; 11115-26024 wordt geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Om een dikte onder de originele te kiezen, leest u eerst met een meetklok af hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: dat getal geeft de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft. Neem bij deze motoren die maat op elk van de vier zuigers.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, dat pakkingen en afdichtonderdelen voor motoren ontwerpt en bouwt. Het werd bekend door pakkingen op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, allemaal in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen. Haar artikelnummers voor deze motoren worden hier in twee boringen aangeboden.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Meer vermogen met scherpere nokkenassen of een hogere compressieverhouding
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van 87 en 89 mm van deze pakkingen dekt
• De wens om de compressieverhouding van de serie te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11115-26010 ; 11115-26011 ; 11115-26012 ; 11115-26013 ; 11115-26020 ; 11115-26021 ; 11115-26022 ; 11115-26030 ; 11115-26031 ; 11115-26032 ; 11115-26023 ; 11115-26023NL ; 11115-26024.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren 2T-C en 3T-C: controleer de motorcode van uw Toyota voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking niet meer volstaat, vervangt de versterkte pakking haar: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van in te zakken. Voor de 2T-C en 3T-C op deze pagina is zij de oplossing zodra de motor boven zijn oorspronkelijke vermogen uitkomt.

Of u nu een turbo toevoegt, de compressieverhouding verhoogt of hoger toert met scherpere nokkenassen: de koppakking wordt de zwakste schakel van de opgevoerde motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de cilinderkop dat daarbij hoort, aanzienlijk duurder dan de pakking. Bij de 2T-C en 3T-C is de versterkte pakking het eerste punt dat u aanpakt zodra u boven het oorspronkelijke vermogen uitkomt.