Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.6L-1.8L 16v - FVA FVC
Manufacturers
1.6L-1.8L 16v - FVA FVC
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic MLS-koppakking voor de Ford Cosworth-motoren FVA en FVC, met een boring van 87 of 88 mm.
De Cosworth FVA van 1,6 liter en FVC van 1,8 liter zijn wedstrijdmotoren met vier kleppen per cilinder.
Voor deze motoren wordt geen nummer van een originele pakking gepubliceerd. De motor krijgt één koppakking, berekend op de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan geeft de klemkracht mee, komt de cilinderkop licht omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.
De afdichting hangt niet alleen van de pakking af, maar ook van de bouten die de cilinderkop op het blok drukken. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking blijvend in; het roestvast staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², dus 5 keer zoveel, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan. Bekijk ook de kopbouten of tapeinden en vervang die welke zijn uitgerekt of tekenen van beschadiging vertonen.
Deze pagina bundelt 34 artikelnummers van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in MLS-constructie, meerlaags staal: 17 artikelnummers C4138 met een boring van 87 mm en 17 artikelnummers C4135 met een boring van 88 mm, van 0,69 tot 3,56 mm dik. De motor neemt maar één pakking: bestel één artikelnummer.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 87 mm | 0,69 mm | 4,10 | MLS | Cometic | C4138-027 |
| 87 mm | 0,76 mm | 4,52 | MLS | Cometic | C4138-030 |
| 87 mm | 0,91 mm | 5,41 | MLS | Cometic | C4138-036 |
| 87 mm | 1,02 mm | 6,06 | MLS | Cometic | C4138-040 |
| 87 mm | 1,14 mm | 6,78 | MLS | Cometic | C4138-045 |
| 87 mm | 1,30 mm | 7,73 | MLS | Cometic | C4138-051 |
| 87 mm | 1,42 mm | 8,44 | MLS | Cometic | C4138-056 |
| 87 mm | 1,52 mm | 9,04 | MLS | Cometic | C4138-060 |
| 87 mm | 1,68 mm | 9,99 | MLS | Cometic | C4138-066 |
| 87 mm | 1,78 mm | 10,58 | MLS | Cometic | C4138-070 |
| 87 mm | 1,91 mm | 11,35 | MLS | Cometic | C4138-075 |
| 87 mm | 2,03 mm | 12,07 | MLS | Cometic | C4138-080 |
| 87 mm | 2,18 mm | 12,96 | MLS | Cometic | C4138-086 |
| 87 mm | 2,34 mm | 13,91 | MLS | Cometic | C4138-092 |
| 87 mm | 2,49 mm | 14,80 | MLS | Cometic | C4138-098 |
| 87 mm | 3,05 mm | 18,13 | MLS | Cometic | C4138-120 |
| 87 mm | 3,56 mm | 21,16 | MLS | Cometic | C4138-140 |
| 88 mm | 0,69 mm | 4,20 | MLS | Cometic | C4135-027 |
| 88 mm | 0,76 mm | 4,62 | MLS | Cometic | C4135-030 |
| 88 mm | 0,91 mm | 5,53 | MLS | Cometic | C4135-036 |
| 88 mm | 1,02 mm | 6,20 | MLS | Cometic | C4135-040 |
| 88 mm | 1,14 mm | 6,93 | MLS | Cometic | C4135-045 |
| 88 mm | 1,30 mm | 7,91 | MLS | Cometic | C4135-051 |
| 88 mm | 1,42 mm | 8,64 | MLS | Cometic | C4135-056 |
| 88 mm | 1,52 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4135-060 |
| 88 mm | 1,68 mm | 10,22 | MLS | Cometic | C4135-066 |
| 88 mm | 1,78 mm | 10,83 | MLS | Cometic | C4135-070 |
| 88 mm | 1,91 mm | 11,62 | MLS | Cometic | C4135-075 |
| 88 mm | 2,03 mm | 12,35 | MLS | Cometic | C4135-080 |
| 88 mm | 2,18 mm | 13,26 | MLS | Cometic | C4135-086 |
| 88 mm | 2,34 mm | 14,23 | MLS | Cometic | C4135-092 |
| 88 mm | 2,49 mm | 15,14 | MLS | Cometic | C4135-098 |
| 88 mm | 3,05 mm | 18,55 | MLS | Cometic | C4135-120 |
| 88 mm | 3,56 mm | 21,65 | MLS | Cometic | C4135-140 |
Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat; het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Bij gelijke dikte laat het artikelnummer van 88 mm iets meer volume dan dat van 87 mm: vergelijk twee artikelnummers met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | FVA, FVC | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het hermonteren met een liniaal de vlakheid van de afdichtvlakken van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd: gebruik geen afdichtpasta. Controleer bij het monteren beide vlakken met een liniaal op vlakheid en ontvet ze zorgvuldig.
 | Cometic MLS Meerdere roestvaststalen platen, geperst en aan elkaar geklonken. Elke buitenplaat heeft actieve ribben die elke cilinder en elke vloeistofdoorgang omlijnen. Een matige aanspanning volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige pakking past van de afgestelde atmosferische motor tot lichte opladingsdruk. Al deze 34 artikelnummers worden in deze constructie aangeboden. |
De pakkingboring. De Cometic MLS is hier verkrijgbaar in 87 mm (C4138) en in 88 mm (C4135).
De dikte. Voor deze motoren wordt geen dikte van de originele pakking gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gedocumenteerd: neem de maat van de verwijderde pakking en kies daarna de aangeboden waarde die er het dichtst bij komt |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De aangeboden waarde die het dichtst bij de maat van de verwijderde pakking komt, plus de dikte die bij een eventuele bewerking van kop of blok is weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een grotere dikte dan die van de verwijderde pakking |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een lagere dikte dan die van de verwijderde pakking, met 0,69 mm als ondergrens |
Voor een dunnere pakking dan de originele meet u eerst met een meetklok hoe ver de zuigers in het bovenste dode punt uit het blok steken: dat getal geeft de ruimte die onder de kop overblijft.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, dat pakkingen en afdichtonderdelen voor motoren ontwerpt en bouwt. Het werd bekend door pakkingen op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, allemaal in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen. Haar artikelnummers voor deze Cosworth-motoren worden hier in 87 mm en in 88 mm aangeboden. |
| Criterium | Originele pakking niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet gespecificeerd door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 87 mm (C4138) en 88 mm (C4135) |
| Beschikbare diktes | niet gepubliceerd door de fabrikant | 0,69 tot 3,56 mm (17 waarden per boring) |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de Cosworth-motoren FVA en FVC: controleer uw motorcode voordat u bestelt.
Als de originele pakking niet meer volstaat, vervangt de versterkte pakking haar: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van in te zakken. Voor deze wedstrijdmotoren is zij de oplossing zodra de motor verder wordt opgebouwd dan de oorspronkelijke configuratie.
Of u nu een turbo toevoegt, de compressieverhouding verhoogt of hoger toert met scherpere nokkenassen: de koppakking wordt de zwakste schakel van de opgevoerde motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de cilinderkop dat daarbij hoort, aanzienlijk duurder dan de pakking. Bij een wedstrijdmotor is de versterkte pakking nodig zodra de compressieverhouding of het vermogen stijgt.
